輪胎的扁平比不可以隨意更換。汽車出廠時經(jīng)過嚴(yán)格測試確定了最佳扁平比，以保障各項工作正常運行。高扁平比輪胎舒適性佳，胎壁長、緩沖強，但路面感知弱、轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗力差；低扁平比輪胎操控性好，對路面反應(yīng)靈敏、轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗能力強。隨意更換可能影響車輛操控、制動性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)保持原車扁平比，保障駕駛安全與車輛性能 。

從車輛的整體設(shè)計來看，輪胎扁平比是其中重要的一環(huán)。它與懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等都有著緊密的關(guān)聯(lián)。當(dāng)扁平比改變時，整個車輛的受力情況、重心高度等都會發(fā)生變化。比如，原本匹配好的懸掛系統(tǒng)，在扁平比改變后，可能無法再提供精準(zhǔn)的支撐和緩沖，使得車輛行駛質(zhì)感大打折扣，甚至影響到乘坐舒適性。而剎車系統(tǒng)也可能因為輪胎接地面積、抓地力等因素的改變，導(dǎo)致制動距離變長或者制動力分配不均，嚴(yán)重威脅行車安全。

并且，隨意更換輪胎扁平比還可能影響車輛的一些電子系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車配備了眾多先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，如電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等，這些系統(tǒng)都是基于車輛原始的輪胎規(guī)格和參數(shù)進(jìn)行調(diào)校的。一旦扁平比改變，輪胎的滾動半徑、周長等發(fā)生變化，可能導(dǎo)致這些電子系統(tǒng)誤判數(shù)據(jù)，從而影響其正常工作，無法在關(guān)鍵時刻發(fā)揮應(yīng)有的作用。

雖然有些車主可能為了追求外觀的炫酷或者某些特定的性能提升，想要更改輪胎扁平比，但這背后隱藏著諸多風(fēng)險。為了確保車輛的安全性、可靠性以及整體性能，在更換輪胎時，務(wù)必嚴(yán)格遵循車輛制造商的建議，保持與原車裝配相同的輪胎規(guī)格，不要輕易嘗試更改輪胎扁平比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）