大眾邁騰冷車(chē)抖動(dòng)主要是由積碳過(guò)多、點(diǎn)火能量低、混合比不合適等原因造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部位如氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣道等積碳，會(huì)吸收汽油致使混合氣過(guò)稀，引發(fā)抖動(dòng)。冷啟動(dòng)時(shí)溫度低，點(diǎn)火能量下降影響動(dòng)力也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。而混合比方面，氧傳感器工作異常使 ECU 判斷失誤，動(dòng)力輸出減小，同樣會(huì)讓車(chē)輛抖動(dòng)。這些因素共同影響著邁騰冷車(chē)啟動(dòng)的穩(wěn)定性。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)積碳問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳。當(dāng)節(jié)氣門(mén)、噴油嘴以及進(jìn)氣道積碳過(guò)多時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”和“進(jìn)食”設(shè)置了障礙。啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油，很大一部分被積碳吸收，原本該形成合適濃度的混合氣，卻因汽油被積碳截留而變得過(guò)稀。混合氣過(guò)稀，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供足夠的能量，于是車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象。

再談?wù)匋c(diǎn)火能量偏低的情況。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，低溫是一道難關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度也都處于低溫狀態(tài)。此時(shí)，為了滿足動(dòng)力性要求，本應(yīng)多噴油，可火花塞的點(diǎn)火間隙可能因長(zhǎng)期使用而變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降。點(diǎn)火能量不足，燃油無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，車(chē)子自然就抖動(dòng)起來(lái)了。

至于混合比不合適這一因素，在冷啟動(dòng)階段，排氣管中的溫度達(dá)不到氧傳感器最低工作溫度 370 攝氏度，氧傳感器無(wú)法正常工作。這就使得 ECU 在判斷油氣混合比例和控制點(diǎn)火時(shí)間時(shí)出現(xiàn)誤差，油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出減小，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

總之，大眾邁騰冷車(chē)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。積碳、點(diǎn)火能量以及混合比等方面的問(wèn)題，都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。車(chē)主若遇到冷車(chē)抖動(dòng)的情況，應(yīng)及時(shí)送修檢查，確保車(chē)輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）