致悅沒(méi)有三廂車(chē)，全系均為兩廂版本。致悅作為菲亞特旗下的緊湊型車(chē)，將精力聚焦于兩廂車(chē)型的打造。它有著獨(dú)特的魅力，動(dòng)力上搭載兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿(mǎn)足不同駕駛需求，懸掛系統(tǒng)的搭配也保障了一定的駕乘體驗(yàn)。雖如今菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)，致悅新車(chē)難尋，但在二手車(chē)市場(chǎng)仍能覓得它的身影，讓鐘情兩廂車(chē)的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)擁有。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，致悅的兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。低功率的 1.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 88 千瓦。它在 5000 rpm 時(shí)爆發(fā)最大功率，2500 rpm 就能輸出 206 Nm 的最大扭矩。配備的多點(diǎn)噴射技術(shù)，讓燃油得以更精準(zhǔn)地噴射，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體的組合，在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。與之匹配的 5 速手動(dòng)變速器，為喜愛(ài)手動(dòng)操控樂(lè)趣的駕駛者提供了盡情發(fā)揮的空間，每一次換擋都能帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的駕駛成就感。

而高功率的 1.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到 110 千瓦。在 5500 rpm 時(shí)釋放最大功率，3000 rpm 時(shí)就能輸出 230 Nm 的最大扭矩。同樣采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，以及鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，與 7 速雙離合變速器搭配。這種組合使得車(chē)輛在動(dòng)力傳輸上更加迅速和平順，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的加速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

懸掛系統(tǒng)上，致悅采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架。麥弗遜式獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能給予車(chē)輛一定的支撐力，保證行駛的穩(wěn)定性。后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng)，但調(diào)校得當(dāng)，能夠在保證一定舒適性的同時(shí)，提升車(chē)輛的操控性能，讓致悅在過(guò)彎等情況下表現(xiàn)得更加靈活。

致悅雖沒(méi)有三廂版本，但它憑借出色的兩廂設(shè)計(jì)、多樣的動(dòng)力選擇以及穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，在汽車(chē)市場(chǎng)留下了獨(dú)特的印記。即便菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)，致悅新車(chē)難尋，但二手車(chē)市場(chǎng)的存在，讓其魅力得以延續(xù)，為那些鐘情于兩廂車(chē)獨(dú)特魅力的消費(fèi)者提供了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的途徑 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）