榮威RX8搭載的是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的藍(lán)芯2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為20L4E ，最大馬力可達(dá)222匹，最大功率163千瓦，最大扭矩360牛米。它采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出優(yōu)異。同時(shí)，中置缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油霧化更好、油氣混合更充分。而且發(fā)動(dòng)機(jī)在集成化設(shè)計(jì)上也有亮點(diǎn)，諸多部件集成在一個(gè)模塊，展現(xiàn)了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深厚技術(shù)功底。

具體來說，中置缸內(nèi)直噴技術(shù)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。燃油噴嘴被精心置于進(jìn)氣門和排氣門之間，相較于常見的側(cè)置缸內(nèi)直噴布局，這種中置直噴的設(shè)計(jì)帶來了顯著的改善。它使得燃油霧化效果更為出色，油氣能夠更均勻、更充分地混合。這一改變有效減少了燃油濕壁現(xiàn)象的發(fā)生，避免了燃油浪費(fèi)和燃燒不充分的問題，從而極大地提高了燃燒效率。這不僅有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，讓榮威RX8在行駛過程中擁有更充沛的動(dòng)力輸出，還能在一定程度上降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

而集成化設(shè)計(jì)同樣是該發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。凸輪軸支架巧妙地集成了凸輪軸軸承蓋，缸蓋也集成了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，前蓋更是集成了發(fā)動(dòng)機(jī)支架。更為難得的是，水泵、機(jī)濾和機(jī)油冷卻器這些部件都被整合在一個(gè)模塊之中。這種高度集成化的設(shè)計(jì)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量和體積，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，進(jìn)而提升了車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和維修便利性，減少了故障發(fā)生的概率，為車主的日常使用和后期保養(yǎng)提供了諸多便利。

榮威RX8搭載的這臺(tái)藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、創(chuàng)新的中置缸內(nèi)直噴技術(shù)以及出色的集成化設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能與卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，也體現(xiàn)了上汽集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力與技術(shù)成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）