馬自達(dá)CX-5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，由長(zhǎng)安馬自達(dá)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這款緊湊型SUV國(guó)產(chǎn)化后，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。它搭載2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，保障了駕乘舒適性。其外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合年輕消費(fèi)者審美，即使部分核心部件采用進(jìn)口技術(shù)，也不妨礙它成為一款值得關(guān)注的車型 。

其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著自己獨(dú)特的性能參數(shù)。它最大功率可達(dá)114千瓦，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)釋放出最強(qiáng)動(dòng)力；最大扭矩為200牛米，在每分鐘4000轉(zhuǎn)時(shí)得以展現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃油噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更充分，從而提升了燃油效率和動(dòng)力輸出。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還提高了散熱性能，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順，能夠很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

而2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。它最大功率為144千瓦，在每分鐘6100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值；最大扭矩252牛米，在每分鐘4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在提升動(dòng)力的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。搭配的6速手自一體變速箱，讓動(dòng)力傳輸更加高效，無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在懸架系統(tǒng)上，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠快速響應(yīng)路面變化，有效地過(guò)濾掉路面顛簸，提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控性。后多連桿式獨(dú)立懸架則可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性，即使在高速行駛或者過(guò)彎時(shí)，也能讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)。

馬自達(dá)CX - 5的國(guó)產(chǎn)化，雖然部分核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等仍采用進(jìn)口技術(shù)，但這并不影響它整體的產(chǎn)品魅力。不同的消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算，在眾多車型和配置中找到適合自己的那一款。它為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)注入了新的活力，也讓喜愛馬自達(dá)品牌的消費(fèi)者有了更便捷的購(gòu)車選擇?？傊R自達(dá)CX - 5國(guó)產(chǎn)化后，憑借其動(dòng)力系統(tǒng)、懸架結(jié)構(gòu)以及外觀內(nèi)飾等多方面的優(yōu)勢(shì)，成為緊湊型SUV市場(chǎng)中一款不可忽視的車型，滿足了眾多消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂趣和日常使用的雙重需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）