機械增壓的工作原理是通過發(fā)動機自身動力驅(qū)動增壓器，提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，進而提升發(fā)動機性能。具體而言，機械增壓器通過皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤相連，曲軸旋轉(zhuǎn)帶動增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)動，將更多空氣壓入進氣歧管。它能在低轉(zhuǎn)速時就發(fā)揮作用，動力輸出線性穩(wěn)定。機械增壓有離心式、魯茲式和螺旋式等類型，各有優(yōu)勢，共同為提升汽車動力服務(wù) 。

離心式機械增壓器的工作方式獨具特色，它與渦輪增壓有著異曲同工之妙，都是巧妙地利用離心力來實現(xiàn)空氣的壓縮。當增壓器內(nèi)部的葉片在發(fā)動機曲軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn)時，空氣會被快速甩向四周，在這個過程中，空氣的流速不斷增加，壓力也逐步提升。隨后，經(jīng)過壓縮的空氣被有序地導入進氣歧管，為發(fā)動機提供更為充足的“氧氣”，從而讓發(fā)動機在燃燒過程中釋放出更強大的能量。這種類型的機械增壓器響應(yīng)速度極快，即便是在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速的工況下，也能夠為其提供充沛的增壓效果，使得車輛在起步和低速行駛階段就能展現(xiàn)出良好的動力性能。

魯茲式機械增壓器在汽車領(lǐng)域也占據(jù)著獨特的地位，尤其在美國肌肉車文化中備受青睞。它的結(jié)構(gòu)相對簡單，這使得其制造成本也相對較低。魯茲式機械增壓器內(nèi)部有一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空氣會被轉(zhuǎn)子之間的間隙不斷擠壓，從而實現(xiàn)空氣壓力的提升。被壓縮的空氣就這樣順利地進入進氣歧管，為發(fā)動機增添動力。雖然在我國市場上，搭載魯茲式機械增壓器的車型相對少見，但它在特定的汽車文化領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。

螺旋式機械增壓器則憑借其獨特的設(shè)計脫穎而出，它采用了精心設(shè)計的螺旋葉片。在發(fā)動機的驅(qū)動下，螺旋葉片高速轉(zhuǎn)動，空氣會沿著螺旋葉片的軌跡被逐步強力壓縮。這種獨特的設(shè)計使得螺旋式機械增壓器在提高空氣密度方面表現(xiàn)卓越，能夠?qū)⒏喔呙芏鹊目諝飧咝У厮腿脒M氣歧管。這不僅極大地提升了發(fā)動機的進氣量，還能讓發(fā)動機在燃燒過程中更加充分，進而為車輛帶來顯著的動力提升。

總的來說，機械增壓通過獨特的工作原理以及不同類型增壓器的協(xié)同配合，有效地解決了自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域進氣效率低落的問題。無論是離心式、魯茲式還是螺旋式機械增壓器，都各自發(fā)揮著優(yōu)勢，在不同的工況下為發(fā)動機提供充足的增壓空氣，讓車輛擁有更為出色的動力性能和駕駛體驗，為汽車愛好者帶來了更多關(guān)于速度與激情的可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）