奔馳使用的變速箱品牌多樣，既有自家生產(chǎn)的，也有采埃孚、日本 Jatco 和愛信 Aisin 等品牌的。奔馳旗下眾多車型廣泛應(yīng)用自家研發(fā)的變速箱，像 7g—tronic、9g—tronic 等，經(jīng)過不斷升級(jí)，在換擋舒適性、傳動(dòng)效率等方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，采埃孚等品牌的變速箱也在奔馳部分車型上有所搭載，不同品牌變速箱各有優(yōu)勢(shì)，共同助力奔馳為用戶帶來優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

奔馳自家研發(fā)的變速箱有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與卓越性能。以7g—tronic為例，經(jīng)過革新升級(jí)為7g—tronic plus后，在諸多方面實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。它更新了液力變矩器，這一改變讓換擋過程變得更加迅速且舒適，駕駛者幾乎感受不到換擋時(shí)的頓挫。同時(shí)，傳動(dòng)效率得到了顯著提升，動(dòng)力傳輸更加直接高效，車輛的加速響應(yīng)也更加靈敏。不僅如此，還實(shí)現(xiàn)了eco自動(dòng)啟動(dòng)或停止功能，在節(jié)能環(huán)保方面貢獻(xiàn)突出，幫助車主在日常駕駛中節(jié)省燃油成本。

9g—tronic變速箱同樣表現(xiàn)非凡。其齒比分布寬廣，這使得它在降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油方面有著出色的表現(xiàn)。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持較低的轉(zhuǎn)速，既能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，又能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且換擋迅速，新式直接控制單元的采用，讓變速箱對(duì)于駕駛者的操作指令響應(yīng)更加及時(shí)。液力變矩器整合雙扭減震等技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛行駛的平穩(wěn)性與舒適性，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的長(zhǎng)途巡航，都能為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。

采埃孚的變速箱在奔馳車型上也有應(yīng)用。例如奔馳使用的采埃孚9擋手自一體變速箱，其變速器核心結(jié)構(gòu)由4組行星齒輪和6個(gè)換擋元件組成，相較于8HP多了一個(gè)換擋元件。通過換擋元件控制行星齒輪的不同組合，實(shí)現(xiàn)了更加綿密的擋位切換。并且這種變速箱采用嵌套的行星齒輪設(shè)計(jì)，縮短了變速箱體的長(zhǎng)度，減輕了整體重量。擋位多的優(yōu)勢(shì)使得它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

日本Jatco和愛信Aisin等品牌的AT變速箱，也為奔馳車型增添了更多的選擇。它們憑借自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為奔馳車型帶來了不同的性能特點(diǎn)，在換擋平順性、可靠性等方面展現(xiàn)出各自的長(zhǎng)處。

此外，奔馳手動(dòng)變速箱多采用德國(guó)知名的變速箱制造商如ZF（采埃孚）的產(chǎn)品。這些手動(dòng)變速箱以其精準(zhǔn)的換擋手感、可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，滿足了一部分對(duì)手動(dòng)駕駛體驗(yàn)有追求的消費(fèi)者需求。

總之，奔馳在變速箱品牌的選擇上十分多元，自家研發(fā)的變速箱展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)積累和卓越的創(chuàng)新能力，而與采埃孚、日本Jatco和愛信Aisin等品牌的合作，又為車型帶來了更多樣化的性能特點(diǎn)。不同品牌的變速箱相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成了奔馳豐富的動(dòng)力選擇體系，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)的多樣化需求，讓奔馳在汽車市場(chǎng)中始終保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）