汽車轉(zhuǎn)向節(jié)損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)方向盤振動(dòng)、操作困難、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯等癥狀。行駛中，尤其是中速以上，方向盤會(huì)劇烈振動(dòng)，底盤有周期性噪音，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門抖動(dòng)；同時(shí)，方向盤操作變得艱難，車輛行駛或制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)跑偏，需用力握盤保持直線行駛；另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因部件配合、潤(rùn)滑問(wèn)題，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，影響正常轉(zhuǎn)向。

方向盤振動(dòng)是轉(zhuǎn)向節(jié)損壞較為明顯的癥狀之一。在車輛行駛過(guò)程中，中速及以上的速度區(qū)間時(shí)，這種振動(dòng)會(huì)愈發(fā)顯著。想象一下，你的雙手握著方向盤，本應(yīng)是平穩(wěn)順暢的駕駛體驗(yàn)，卻突然感受到方向盤傳來(lái)強(qiáng)烈的抖動(dòng)，仿佛車輛下面有個(gè)無(wú)形的振蕩器在運(yùn)作。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度，它們之間原本緊密且順暢的協(xié)作關(guān)系被打破，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就引發(fā)了這種令人不安的振動(dòng)。隨著損壞程度的加深，這種振動(dòng)甚至?xí)鬟f到駕駛室和車門，讓整個(gè)駕駛環(huán)境都充滿不穩(wěn)定感。

而方向盤操作困難也是不容忽視的問(wèn)題。正常情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕松自如，車輛能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。但當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)損壞，情況就截然不同了。車輛在行駛過(guò)程中，或者在制動(dòng)的瞬間，它會(huì)像是有了自己的“想法”，自動(dòng)偏向道路的一側(cè)。此時(shí)，駕駛員為了讓車輛保持直線行駛，不得不使出更大的力氣去握住方向盤，與之“對(duì)抗”，這不僅增加了駕駛的難度和疲勞感，更會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻影響對(duì)車輛的操控，給行車安全帶來(lái)隱患。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯同樣是轉(zhuǎn)向節(jié)損壞帶來(lái)的麻煩。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就如同車輛的“神經(jīng)末梢”，負(fù)責(zé)將駕駛員的指令準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)給車輪，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承可能會(huì)因?yàn)榕浜线^(guò)緊，或者潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。轉(zhuǎn)向桿的球頭、橫桿也可能出現(xiàn)過(guò)緊或缺油的狀況，這些問(wèn)題積累起來(lái)，就會(huì)使轉(zhuǎn)向軸和殼體彎曲，進(jìn)而造成整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯。在駕駛過(guò)程中，你會(huì)明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向時(shí)不那么順滑，有卡頓的現(xiàn)象，仿佛有一股無(wú)形的阻力在阻礙著轉(zhuǎn)向操作。

總之，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)損壞帶來(lái)的這些癥狀，無(wú)論是方向盤的振動(dòng)、操作困難，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，都會(huì)極大地影響駕駛體驗(yàn)和行車安全。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些異常情況，務(wù)必及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及相關(guān)部件，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）