正確給摩托車(chē)加減檔，加檔時(shí)需先加大油門(mén)提升轉(zhuǎn)速，車(chē)速增高時(shí)迅速減小油門(mén)并握緊離合，掛入高擋后慢慢接合離合、加大油門(mén)；減檔則要先關(guān)小油門(mén)、降低轉(zhuǎn)速，握緊離合后掛入低擋，同時(shí)徐徐加大油門(mén)。加檔和減檔各有其要點(diǎn)，加檔要在合適車(chē)速下逐步提升，減檔要避免一次降至最低擋，并且在操作過(guò)程中，收油門(mén)、捏離合與換擋的動(dòng)作都要協(xié)調(diào)配合，如此才能順暢駕駛。

具體來(lái)說(shuō)，加檔過(guò)程有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?jié)奏。當(dāng)摩托車(chē)處于起步階段，一檔行駛時(shí)，加大油門(mén)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快速攀升，為車(chē)輛的加速提供動(dòng)力支持。隨著車(chē)速的逐漸增高，這時(shí)候就要迅速減小油門(mén)，與此同時(shí)，果斷且準(zhǔn)確地握緊離合器握把，使得離合器徹底分離。這一步就像是為換擋搭建好了“舞臺(tái)”，讓變速器能夠順利切換檔位。緊接著，用左腳穩(wěn)穩(wěn)地將變速器掛入二擋，這個(gè)動(dòng)作要干脆利落，不能拖泥帶水。掛入檔位后，慢慢放松離合器握把，讓離合器緩緩接合，就如同給車(chē)輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)輕柔地“接上電”，最后再逐漸加大油門(mén)，讓車(chē)輛在二檔的狀態(tài)下平穩(wěn)加速，至此，一擋到二擋的轉(zhuǎn)換完美完成。

當(dāng)摩托車(chē)加大油門(mén)，車(chē)速達(dá)到 20 到 25km/h 這個(gè)區(qū)間時(shí)，就迎來(lái)了換入三擋的時(shí)機(jī)。重復(fù)上述加檔步驟，再次精準(zhǔn)地操作油門(mén)、離合與檔位，車(chē)輛就能順利進(jìn)入三檔繼續(xù)加速前行。而當(dāng)車(chē)速提升至 30 到 35km/h 時(shí)，按照同樣的方法，便可輕松換入四擋，讓摩托車(chē)在更高的檔位上發(fā)揮出更好的速度性能。

減檔的操作同樣需要細(xì)致把握。減檔前，先將油門(mén)關(guān)小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自然降低，這是為了讓車(chē)輛的行駛狀態(tài)與即將切換的低檔位相匹配。然后，握緊離合器握把，使離合器分離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)斷開(kāi)連接。接著，用左腳將變速器換到較低擋位，在逐漸放松離合器握把的同時(shí)，要徐徐加大油門(mén)，讓車(chē)輛在新的低檔位上平穩(wěn)運(yùn)行。

在日常駕駛過(guò)程中，如果前方出現(xiàn)障礙需要減速或停車(chē)，這時(shí)候就要及時(shí)換入低擋。但要特別注意，減擋一定要逐級(jí)遞減，不能貪圖方便一次性減至最低擋，因?yàn)檫@樣的操作很可能對(duì)變速器造成損害，影響其使用壽命和性能。比如在上坡路段，由于坡度的存在，車(chē)輛需要更大的驅(qū)動(dòng)力才能順利前行。這時(shí)候，在收油門(mén)的同時(shí)迅速換擋，就能有效防止車(chē)速降低，利用低檔位的大扭矩特性，更好地應(yīng)對(duì)爬坡時(shí)的路況挑戰(zhàn)。

總之，正確給摩托車(chē)加減檔不僅關(guān)乎騎行的順暢與舒適，更關(guān)系到車(chē)輛的使用壽命和騎行安全。加檔時(shí)要把握好車(chē)速與檔位的匹配，循序漸進(jìn)；減檔時(shí)要遵循逐級(jí)遞減的原則，合理利用低檔位的特性。在整個(gè)操作過(guò)程中，收油門(mén)、捏離合與換擋這三個(gè)動(dòng)作要緊密協(xié)調(diào)配合，形成一個(gè)流暢的整體。只有熟練掌握這些技巧，才能在騎行中如魚(yú)得水，享受摩托車(chē)帶來(lái)的自由與樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）