12 年漢蘭達(dá)燒機(jī)油，多是因機(jī)油問(wèn)題、活塞環(huán)與氣缸壁狀況及氣門(mén)密封等多方面因素所致。當(dāng)使用的機(jī)油不合格或粘度不適當(dāng)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑，加劇活塞環(huán)與氣缸壁磨損，致使密封性能下降，引發(fā)燒機(jī)油?；钊h(huán)與氣缸壁配合間隙異常、安裝不當(dāng)?shù)?，也?huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。此外，氣門(mén)密封圈及曲軸箱通風(fēng)相關(guān)部件故障，同樣可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn) 。

首先，機(jī)油因素在燒機(jī)油問(wèn)題中占據(jù)重要地位。如果使用了質(zhì)量等級(jí)較低的機(jī)油，其無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要機(jī)油的有效潤(rùn)滑來(lái)減少摩擦和磨損。當(dāng)機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就如同機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺少了潤(rùn)滑劑，零部件之間的磨損會(huì)加劇。而機(jī)油的粘度同樣關(guān)鍵，粘度過(guò)低，機(jī)油無(wú)法在零部件表面形成足夠厚度的油膜，容易造成金屬直接接觸，加速磨損；粘度過(guò)高，則會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)不暢，同樣影響潤(rùn)滑效果。這兩種情況都會(huì)使得活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損增加，原本良好的密封性能逐漸下降，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

其次，活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合問(wèn)題也不容忽視。活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。而且，如果活塞環(huán)安裝不當(dāng)，比如沒(méi)有按照正確的方向和位置安裝，不僅無(wú)法起到良好的密封作用，還可能進(jìn)一步加劇活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。另外，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，活塞環(huán)的密封性可能會(huì)變差，這就如同一個(gè)失去彈性的密封墊，無(wú)法有效阻擋機(jī)油，使得缸壁上的機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油問(wèn)題出現(xiàn)。

再者，氣門(mén)密封及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的故障也可能引發(fā)燒機(jī)油。氣門(mén)密封圈如果密封性能變差，就無(wú)法有效阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。而曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞或者曲軸箱通風(fēng)口堵塞，會(huì)讓曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大。正常情況下，曲軸箱內(nèi)的氣體應(yīng)該通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)排出，但當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓力不斷升高，機(jī)油就會(huì)隨著曲軸箱內(nèi)的氣體一起進(jìn)入汽缸，參與燃燒，進(jìn)而造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

綜上所述，12年漢蘭達(dá)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從機(jī)油的選擇和使用，到活塞環(huán)與氣缸壁的配合，再到氣門(mén)密封及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的狀況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。車(chē)主們?nèi)粘Ｒ嚓P(guān)注這些方面，定期檢查和維護(hù)，盡可能避免燒機(jī)油問(wèn)題給車(chē)輛帶來(lái)的不良影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）