換輪轂時(shí)通常需要做動(dòng)平衡，四輪定位則要視實(shí)際情況而定。動(dòng)平衡是通過(guò)專業(yè)儀器檢測(cè)，在輪轂較輕處添加配重塊，讓輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)重心居中、受力均勻，避免震動(dòng)和方向盤抖動(dòng)，提升駕駛舒適性與安全性，所以是換輪轂后的常規(guī)操作。而四輪定位主要調(diào)整懸掛系統(tǒng)角度位置，確保車輛直線行駛穩(wěn)定、方向盤自動(dòng)回正，一般在行駛方向異常等特定情況才需進(jìn)行 。

動(dòng)平衡對(duì)于更換輪轂后的車輛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。當(dāng)我們換上新的輪轂后，由于輪轂自身的質(zhì)量分布可能并不均勻，再加上與輪胎組合在一起后，這種不平衡性可能會(huì)被放大。在車輛高速行駛時(shí)，車輪會(huì)以極快的速度旋轉(zhuǎn)，如果沒(méi)有做好動(dòng)平衡，較輕的一側(cè)就會(huì)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生離心力的差異，進(jìn)而導(dǎo)致車輪出現(xiàn)跳動(dòng)。這種跳動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，就會(huì)使駕駛者明顯感覺(jué)到方向盤的晃動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)，在某個(gè)特定速度區(qū)間，還可能引發(fā)共振現(xiàn)象。共振不僅會(huì)極大地降低駕駛的舒適性，更會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，因?yàn)椴环€(wěn)定的車輪隨時(shí)可能影響車輛的操控性能。

四輪定位并非在每次更換輪轂時(shí)都必須進(jìn)行。它主要是針對(duì)車輛行駛性能方面的調(diào)整。汽車在日常使用過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種情況導(dǎo)致底盤和懸掛系統(tǒng)的角度、位置發(fā)生變化。比如發(fā)生過(guò)碰撞事故，或者底盤和懸掛部件出現(xiàn)損壞，又或者輪胎出現(xiàn)了偏磨的情況等，這些時(shí)候就需要進(jìn)行四輪定位。四輪定位包括前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾和主銷后傾等項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都有廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。只有按照這些數(shù)值對(duì)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，才能確保車輛行駛時(shí)，四個(gè)車輪能夠穩(wěn)定地保持直線行駛狀態(tài)，并且在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)后可以自動(dòng)回正到初始位置。如果更換輪轂后，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)行駛方向異常、跑偏，方向盤也能正?；卣惹闆r，那么通常是不需要進(jìn)行四輪定位的。

綜上所述，換輪轂時(shí)做動(dòng)平衡是為了保證輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，是保障行車安全和舒適性的必要舉措。而四輪定位則要根據(jù)車輛更換輪轂后的實(shí)際行駛狀況來(lái)決定是否進(jìn)行。我們?cè)诟鼡Q輪轂后，要密切關(guān)注車輛的行駛表現(xiàn)，以此來(lái)判斷是否需要進(jìn)行四輪定位，確保車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）