制動器類型多樣，按不同標(biāo)準(zhǔn)有多種分類。按工作原理，可分為摩擦式和非摩擦式；按結(jié)構(gòu)形式，有外抱塊式、內(nèi)脹蹄式、帶式、盤式等；按驅(qū)動方式，包含機(jī)械、氣壓、液壓、電動、人力等。摩擦式制動器應(yīng)用廣泛，通過摩擦力制動；非摩擦式則利用磁粉、磁渦流等原理。不同類型的制動器各有特點(diǎn)與適用場景，了解這些能更好地認(rèn)識汽車制動系統(tǒng)。

摩擦式制動器是最為常見的類型，細(xì)分之下又有多種不同結(jié)構(gòu)。外抱塊式制動器結(jié)構(gòu)簡單可靠，通過外部的制動塊抱住制動輪來產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動效果 。內(nèi)脹蹄式制動器則是由兩個內(nèi)置的制動蹄在徑向向外擠壓制動鼓，利用制動蹄與制動鼓之間的摩擦力來制動。帶式制動器有著結(jié)構(gòu)簡單、包角大、制動力矩大等特點(diǎn)，它通過制動帶抱緊旋轉(zhuǎn)的制動輪來工作。盤式制動器利用軸向壓力使圓盤或圓錐形摩擦面壓緊，根據(jù)制動盤的不同又分為實(shí)心盤式和通風(fēng)盤式。實(shí)心盤式制動效果相對較差、成本低，適用于低速車輛；通風(fēng)盤式制動盤內(nèi)部有通風(fēng)槽，散熱和制動效果好，能有效降低制動溫度，提高制動性能，常用于高性能車型和高速行駛的車輛，還有一種陶瓷通風(fēng)盤式制動器，采用陶瓷材料制成制動盤，在耐磨性、制動性能和散熱性能方面更為出色，適用于對制動要求極高的高速和高強(qiáng)度制動車輛。

非摩擦式制動器相對來說應(yīng)用沒有那么廣泛，但也有其獨(dú)特的優(yōu)勢。磁粉制動器利用磁粉磁化時產(chǎn)生的內(nèi)力制動，這種制動器能夠提供較為平穩(wěn)的制動力矩。磁渦流制動器堅(jiān)固耐用，它利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生制動力，在一些特定的工業(yè)設(shè)備和車輛上發(fā)揮著重要作用。水渦流式制動器則是通過水渦流的作用來實(shí)現(xiàn)制動，有著良好的制動穩(wěn)定性。

除了按工作原理分類，按驅(qū)動部件來劃分，機(jī)械制動器通過機(jī)械結(jié)構(gòu)傳遞制動力，比如一些簡單的杠桿、齒輪等機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)制動操作；氣壓制動器利用壓縮空氣作為動力源，推動制動部件工作，常用于大型車輛上，因其能夠提供較大的制動力；液壓制動器依靠液壓系統(tǒng)傳遞制動力，主缸、副缸和液壓管路協(xié)同工作，將駕駛員施加在制動踏板上的力放大并傳遞到各個車輪的制動器上，是現(xiàn)代汽車廣泛采用的制動方式之一；電動制動器則是利用電力驅(qū)動制動裝置，隨著電動汽車和電子技術(shù)的發(fā)展，這種制動器的應(yīng)用也越來越多；人力制動器則完全依靠駕駛員的體力來實(shí)現(xiàn)制動，一般用于小型、低速的車輛或者作為應(yīng)急制動手段。

在汽車制動系統(tǒng)中，又分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)。人力制動系統(tǒng)主要靠駕駛員的力量來操作制動裝置；動力制動系統(tǒng)借助發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動制動系統(tǒng)，像氣壓制動、液壓制動等都屬于此類，能夠有效減少剎車片的磨損并提高制動效率；伺服制動系統(tǒng)則是在人力制動的基礎(chǔ)上，增加了助力裝置，比如真空助力制動器，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的真空幫助施加制動力，讓駕駛員操作制動踏板更加輕松。

不同類型的制動器都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。每種制動器都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作方式，以滿足不同的使用需求和工況條件。無論是日常駕駛的汽車，還是各種工業(yè)設(shè)備中的制動裝置，都經(jīng)過精心挑選合適的制動器類型，以確保安全、可靠地運(yùn)行。了解這些制動器類型，能讓我們更好地掌握制動系統(tǒng)的工作原理，在購車、用車過程中做出更明智的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）