吉利博越 18 款和 20 款在長(zhǎng)度、輪胎型號(hào)、變速箱、外觀設(shè)計(jì)、性能數(shù)據(jù)等方面存在不同。長(zhǎng)度上，18 款為 4519 毫米，20 款增長(zhǎng)至 4544 毫米；輪胎型號(hào)，18 款是 225/65r17，20 款變?yōu)?225/60r18。變速箱方面，18 款是 6 擋手動(dòng)，20 款升級(jí)成 6 擋手自一體。外觀上，20 款 logo 變黑、進(jìn)氣格柵增大。性能上，最高車速和工信部綜合油耗也有變化，展現(xiàn)出產(chǎn)品的不斷升級(jí)優(yōu)化。

在輪胎的變化上，不同的型號(hào)意味著車輛行駛特性有所差異。225/65r17的輪胎相對(duì)扁平比更高，在應(yīng)對(duì)一些不太平整的路面時(shí)，能提供更好的緩沖，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適；而225/60r18的輪胎扁平比降低，輪轂尺寸增大，在操控性方面會(huì)有更好的表現(xiàn)，車輛在高速行駛或者過彎時(shí)，能提供更穩(wěn)定的支撐 。

變速箱的升級(jí)意義重大。6擋手動(dòng)變速箱對(duì)于喜歡手動(dòng)操控樂趣、追求駕駛自主性的消費(fèi)者來說具有獨(dú)特魅力，他們可以自由地選擇換擋時(shí)機(jī)，感受車輛動(dòng)力輸出與駕駛節(jié)奏的緊密結(jié)合。而6擋手自一體變速箱則在便利性和駕駛的輕松程度上更勝一籌，在城市擁堵路況下，駕駛員無需頻繁換擋，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)；同時(shí)，手自一體的設(shè)計(jì)也保留了手動(dòng)換擋的功能，滿足駕駛者偶爾對(duì)駕駛激情的追求。

外觀設(shè)計(jì)上的改變，讓20款博越更具辨識(shí)度。logo從銀色改為黑色，賦予了車輛一種更為深邃、穩(wěn)重的氣質(zhì)，彰顯出品牌在設(shè)計(jì)理念上的成熟與自信。進(jìn)氣格柵尺寸的增大，不僅強(qiáng)化了車輛前臉的視覺沖擊力，也讓整車的氣勢(shì)得到提升，仿佛更具力量感和攻擊性，更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于汽車外觀大氣、硬朗風(fēng)格的審美趨勢(shì)。

性能數(shù)據(jù)方面，最高車速?gòu)?8款的195km/h提升到20款的200km/h，意味著車輛在動(dòng)力輸出上有所增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更加出色，為駕駛者帶來了更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。工信部綜合油耗從18款的7.8L降至20款的7.5L，這表明車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配更加優(yōu)化，能夠更高效地利用燃油，降低了日常使用成本。

總的來說，吉利博越從18款到20款的變化，無論是在車身尺寸、輪胎與變速箱的配置，還是外觀設(shè)計(jì)以及性能數(shù)據(jù)上，都體現(xiàn)了吉利汽車對(duì)產(chǎn)品的持續(xù)打磨與升級(jí)。這些改變不僅滿足了消費(fèi)者日益多樣化的需求，也展示了吉利汽車在技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面的不斷進(jìn)取，使得博越這款車型在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）