吉利博瑞部分車型使用雙離合變速箱。吉利博瑞不同版本車型在變速箱的搭載上有所差異，早期一些版本采用自動(dòng)變速器，后來(lái)部分車型如 2018 款部分車型、2021 款 1.8T 車型等開始采用雙離合變速箱，其中不少是 7 速濕式雙離合變速箱。這種變速箱結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)，換擋快速平順，能保障動(dòng)力輸出與駕駛舒適性。

雙離合變速器，即DCT，是一種獨(dú)特的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它打破了傳統(tǒng)手動(dòng)和自動(dòng)變速器的界限，既有著手動(dòng)變速器的靈活性，讓駕駛者能體驗(yàn)到操控的樂(lè)趣，又具備自動(dòng)變速器的舒適性，使駕駛過(guò)程更加輕松。并且，它還能實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，讓車輛在加速過(guò)程中動(dòng)力源源不斷。

濕式雙離合更是在此基礎(chǔ)上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它由兩個(gè)多片式濕式離合器分別組成1、3、5奇數(shù)擋amt變速器和2、4、6偶數(shù)擋amt變速器。在換擋過(guò)程中，兩個(gè)離合器換擋前目標(biāo)擋同步器先掛好擋，然后兩個(gè)濕式離合器完成換擋，這一過(guò)程與at變速器的濕式多片離合器換擋有相似之處，但雙離合器傳動(dòng)效率比at的多離合器更高。這種高效的傳動(dòng)方式，讓吉利博瑞在動(dòng)力傳輸上更加穩(wěn)定，能更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行駛動(dòng)力。

例如2018款的吉利博瑞，其舒適型和豪華型PLUS車型就采用了吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，這種配置讓車輛在城市道路的頻繁啟停中，換擋響應(yīng)迅速，能很好地跟上駕駛者的意圖。而2021款1.8T車型換裝全新的7速雙離合變速箱取代此前的6AT自動(dòng)變速箱后，車輛的動(dòng)力銜接更加緊密，在高速行駛時(shí)，降檔超車也變得更加干脆利落，駕駛體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升。

總之，吉利博瑞在不同時(shí)期根據(jù)車型定位和市場(chǎng)需求，合理地選擇變速箱配置。雙離合變速箱憑借其自身優(yōu)勢(shì)，為部分博瑞車型帶來(lái)了出色的動(dòng)力傳輸和駕駛感受，滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛動(dòng)力性能和舒適性的追求，也讓博瑞在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）