奧迪并非沒有推出過后驅(qū)車型，只是五十多年前推出過后驅(qū)車型后，便放棄了這一驅(qū)動形式 ，如今主要以前驅(qū)和四驅(qū)車型為主。這背后有著多方面原因，品牌歷史上奧迪是前驅(qū)轎車先驅(qū)，且前驅(qū)車型曾大獲成功。從產(chǎn)品策略和市場需求看，前驅(qū)與四驅(qū)在城市駕駛中優(yōu)勢明顯，能滿足多樣需求。此外，奧迪注重安全、穩(wěn)定與操控，后驅(qū)存在一定駕駛風險。

從品牌歷史的長河追溯，奧迪堪稱世界前置發(fā)動機前輪驅(qū)動轎車的先驅(qū)之一。早在1932年“汽車聯(lián)盟”成立之時，旗下各品牌定位不同，彼時霍希承擔起生產(chǎn)后輪驅(qū)動豪華轎車的重任，而奧迪則在前輪驅(qū)動底盤設(shè)計領(lǐng)域不斷探索前行。到了60年代，“汽車聯(lián)盟”被大眾收購，大眾恢復奧迪品牌之際，前輪驅(qū)動轎車正風靡一時，并且奧迪在前輪驅(qū)動底盤設(shè)計方面已然達到很高的水準。奧迪100作為前驅(qū)車更是大獲成功，這種成功讓奧迪堅定了主打前驅(qū)車型的方向，從而逐漸放棄了后驅(qū)車型。

從產(chǎn)品策略和市場需求的維度審視，現(xiàn)代消費者的需求呈現(xiàn)出多樣化的特征，而前驅(qū)車和四驅(qū)車在城市駕駛場景中表現(xiàn)卓越。前驅(qū)車在空間利用方面更為靈活，能夠為車內(nèi)乘員提供更寬敞舒適的乘坐空間；四驅(qū)車憑借強大的通過性和穩(wěn)定性，無論是應(yīng)對復雜路況還是惡劣天氣，都能讓駕駛者信心滿滿。這兩種驅(qū)動形式在穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性和舒適性方面擁有獨特優(yōu)勢，能夠滿足不同消費者在不同場景下的駕駛需求。奧迪為了順應(yīng)市場潮流，滿足消費者多樣化的需求，提供全面的駕駛體驗，故而選擇將精力更多地投入到前驅(qū)和四驅(qū)車型的研發(fā)與推廣中。

安全、穩(wěn)定與操控一直是奧迪品牌所追求的核心價值。后驅(qū)車型雖然具有啟動、加速、爬坡牽引性能優(yōu)越等優(yōu)點，但不可忽視的是，它也存在一定的駕駛風險。在一些特殊路況如濕滑路面、冰雪天氣下，后驅(qū)車型更容易出現(xiàn)打滑、甩尾等情況，對駕駛者的駕駛技術(shù)要求較高。而奧迪將大量的精力和資源投入到提高車輛安全性能、研發(fā)高效發(fā)動機和智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，前驅(qū)和四驅(qū)車型在這些方面更能契合奧迪對于車輛安全性和穩(wěn)定性的追求。通過技術(shù)提升，前驅(qū)平臺在操控性和穩(wěn)定性上也有出色表現(xiàn)，同時還能獲得更好的車內(nèi)空間。

綜上所述，奧迪沒有持續(xù)推出后驅(qū)車型，是品牌歷史發(fā)展、產(chǎn)品策略規(guī)劃以及對消費者需求和核心價值追求等多方面因素共同作用的結(jié)果。在未來很長一段時間內(nèi)，奧迪預計仍將延續(xù)主打前驅(qū)車型的趨勢，并通過不斷的技術(shù)革新進一步彌補前驅(qū)平臺的潛在缺陷，放大其優(yōu)勢，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)、安全且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）