V8 和 W12 發(fā)動機在缸數(shù)、復(fù)雜程度、氣缸排列、尺寸重量及配置區(qū)間等方面存在顯著區(qū)別。缸數(shù)上，V8 為 8 個，W12 有 12 個，這直接影響動力輸出。復(fù)雜程度上，W12 因缸數(shù)多，制造工藝與控制系統(tǒng)更復(fù)雜。氣缸排列上，V8 呈 V 型，W12 近似 W 型。尺寸重量上，W12 更緊湊輕便，V8 相對較長較重。配置區(qū)間上，V8 多用于普通車，W12 常見于豪華頂級車。

從點火順序來看，它們也有著明顯的不同。V8發(fā)動機的點火順序通常為1-8-4-3-6-5-7-2 ，這種特定的點火順序能夠讓發(fā)動機各氣缸按照既定節(jié)奏工作，保障發(fā)動機穩(wěn)定運行。而W12發(fā)動機的點火順序則是1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9，如此復(fù)雜的點火順序是為了適應(yīng)其更多的氣缸數(shù)量以及更為緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保發(fā)動機在高負荷、高性能的運轉(zhuǎn)過程中，各氣缸都能精準(zhǔn)地完成吸氣、壓縮、做功和排氣的工作循環(huán)。

在實際的性能表現(xiàn)上，W12發(fā)動機憑借著更多的氣缸數(shù)量和更大的排量，往往能夠輸出更為強勁的動力。這使得配備W12發(fā)動機的車輛在加速性能、最高時速等方面都有著出色的表現(xiàn)，能夠為駕駛者帶來更為極致的速度體驗和推背感。而V8發(fā)動機雖然在動力輸出上相對弱于W12發(fā)動機，但它憑借相對簡單的結(jié)構(gòu)和良好的運轉(zhuǎn)平衡性，在一些對動力要求并非極致，但注重穩(wěn)定性和耐用性的車型中也有著廣泛的應(yīng)用。

此外，從制造成本和維護保養(yǎng)的角度來說，W12發(fā)動機由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和更高的技術(shù)要求，制造成本會更高，后期的維護保養(yǎng)難度和費用也相對較大。因為它需要更為精密的制造工藝和更高級的零部件，在維修時也需要專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備。相比之下，V8發(fā)動機的制造成本和維護保養(yǎng)費用則相對較低，對于預(yù)算有限或者更注重性價比的消費者來說，V8發(fā)動機可能是更好的選擇。

綜上所述，V8和W12發(fā)動機各有千秋。V8發(fā)動機以其結(jié)構(gòu)簡單、運轉(zhuǎn)平衡、成本相對較低等優(yōu)勢，在普通車輛和一些對性能有一定要求但并非極致追求的車型中發(fā)揮著重要作用。而W12發(fā)動機則憑借其強大的動力輸出、緊湊的設(shè)計，成為豪華頂級車輛展現(xiàn)高性能和卓越品質(zhì)的首選。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的需求、預(yù)算以及對車輛性能的期望來綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）