高爾夫GTI不是四驅(qū)車型，而是前置前驅(qū)的小鋼炮。作為一款備受車迷喜愛的車型，高爾夫GTI憑借前置前驅(qū)的驅(qū)動布局，展現(xiàn)出獨特的操控魅力。它搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強勁。這種前驅(qū)布局讓車輛在城市道路行駛靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷。雖不是四驅(qū)，但在抓地力與駕駛樂趣上，也為駕駛者帶來別樣體驗 。

高爾夫GTI所搭載的這臺代號為EA888 CUG的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可是有著出色的性能數(shù)據(jù)。其最大功率可達162千瓦，在每分鐘4500到6200轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)盡情釋放澎湃動力；最大扭矩為350牛米，從每分鐘1500轉(zhuǎn)一直到4400轉(zhuǎn)，都能讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進氣道噴射的優(yōu)點，使得燃油與空氣能夠更充分地混合，提高了燃燒效率，不僅動力輸出更加順暢，而且在一定程度上還能降低油耗。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，既保證了發(fā)動機的輕量化，有助于提升車輛的操控性能，又具備足夠的強度和耐用性，為發(fā)動機穩(wěn)定可靠的運行提供堅實保障。

與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地理解駕駛者的意圖，在不同的駕駛場景下都能及時準確地選擇合適的擋位，進一步增強了駕駛的樂趣與舒適性。在底盤懸架方面，高爾夫GTI的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效過濾路面顛簸，為車輛提供良好的行駛穩(wěn)定性；后懸架采用四連桿獨立懸架，它可以更好地控制車輪的運動軌跡，提高車輛的操控極限，無論是在高速行駛還是過彎時，都能給予車輛足夠的支撐力。

雖然高爾夫GTI沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但它憑借自身優(yōu)秀的動力總成和底盤調(diào)校，依然在汽車市場中占據(jù)著重要的地位。其前驅(qū)布局賦予了車輛獨特的駕駛特性，在日常駕駛中，輕快的操控感和靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人輕松應(yīng)對城市路況；在賽道或者激烈駕駛時，車輛的動力輸出和底盤極限也足以滿足駕駛者對速度與激情的追求。

綜上所述，高爾夫GTI雖非四驅(qū)車型，但它以獨特的前置前驅(qū)布局、強勁的動力系統(tǒng)以及出色的底盤調(diào)校，為駕駛者帶來了別具一格的駕駛體驗，在汽車領(lǐng)域中書寫著屬于自己的精彩篇章，也成為了眾多車迷心中的經(jīng)典車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）