不是所有汽車都有三元催化器。如今多數(shù)汽車配備該裝置，而早期排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車以及新能源電動(dòng)車沒有。三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置，能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)?。它由殼體、減振層、載體和催化劑涂層等組成，對(duì)減少汽車排放物中的有害物質(zhì)至關(guān)重要 。

具體來說，三元催化器的殼體通常采用不銹鋼材質(zhì)打造。這一設(shè)計(jì)目的顯著，不銹鋼堅(jiān)固耐用且抗腐蝕性強(qiáng)，能夠有效防止氧化皮脫落，避免這些脫落物堵塞載體，為三元催化器的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

減振層在其中也扮演著不可或缺的角色，它一般由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊構(gòu)成。減振層的功能多樣，不僅能夠起到密封作用，防止尾氣泄漏，還能對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到保溫效果，同時(shí)穩(wěn)穩(wěn)地固定住載體。襯墊的組成也十分講究，是由膨脹云母和硅酸鋁纖維制成，并通過粘接劑緊密粘合，以此來抵御振動(dòng)和受熱變形對(duì)載體造成的損害 。

載體作為三元催化器的重要組成部分，有著多種材質(zhì)。常見的是蜂窩狀陶瓷材料，當(dāng)然也有部分車輛使用金屬（含不銹鋼）材料。這種特殊結(jié)構(gòu)的載體能夠?yàn)榇呋磻?yīng)提供足夠大的表面積，讓反應(yīng)更充分地進(jìn)行 。而催化劑則是由鉑、銠、鈀等貴金屬構(gòu)成，這些貴金屬被涂噴在載體上，形成強(qiáng)大的凈化劑，與尾氣中的有害物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，從而降低有害成分的含量 。

三元催化器的使用壽命一般在8萬到10萬公里之間，不過這并非絕對(duì)數(shù)值。實(shí)際使用壽命會(huì)受到諸多因素影響，像汽車的使用狀況，頻繁啟停、激烈駕駛等都會(huì)對(duì)其造成損耗；燃油質(zhì)量不佳也可能影響催化效果，縮短其壽命；駕駛環(huán)境如長期擁堵路段行駛，也會(huì)讓三元催化器承受更大壓力 。

總之，三元催化器是汽車排放控制系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)。在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，它對(duì)于減少汽車尾氣污染、提升空氣質(zhì)量意義重大。雖然不是每輛汽車都配備，但在多數(shù)現(xiàn)代汽車中，它都默默地發(fā)揮著不可替代的作用，守護(hù)著我們的藍(lán)天白云 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）