跳槍后繼續(xù)加油通常不會對車子造成明顯傷害，但也不建議經(jīng)常這么做。造成跳槍的原因多種多樣，可能是加油產(chǎn)生的蒸汽、油槍插入位置等因素，在這些情況下繼續(xù)加油，一般不會對車輛有太大不良影響。然而，若是傳感器識別或碳罐損壞導(dǎo)致跳槍還繼續(xù)加油，就可能帶來問題。而且長期加油過滿，會對油箱、碳罐等部件產(chǎn)生一定負擔(dān)，增加油耗。

首先，我們來詳細說說那些導(dǎo)致跳槍卻不大會因繼續(xù)加油而損害車輛的情況。加油時產(chǎn)生的蒸汽是常見的跳槍誘因之一。當(dāng)油槍出油速度過快，形成的蒸汽來不及釋放，若此時碳罐電磁閥關(guān)閉，碳罐聚集氣體就可能導(dǎo)致跳槍，可實際上油箱并未完全加滿。在這種狀況下，適當(dāng)繼續(xù)加油，不過量的話，對車子基本沒什么損害。另外，油槍插入位置過淺，使得小孔無法吸入足夠空氣，也會造成跳槍。這時候只要調(diào)整好油槍位置，繼續(xù)加油，也不會給車輛帶來問題。還有油尺出現(xiàn)問題，比如油箱內(nèi)油尺損壞，也可能引發(fā)跳槍，在排除油尺故障后適當(dāng)補油，通常也不會影響車輛正常運行。

然而，傳感器識別或碳罐損壞引發(fā)跳槍時，情況就不同了。如果是傳感器出現(xiàn)故障導(dǎo)致錯誤地發(fā)出跳槍信號，繼續(xù)加油很可能使油箱實際加油量遠超正常設(shè)定，這可能會讓多余的燃油進入到不該進入的部件，比如流入碳罐，極有可能造成碳罐堵塞，影響其正常工作。而碳罐一旦堵塞，會影響車輛的燃油蒸汽回收系統(tǒng)，導(dǎo)致燃油蒸汽排放不達標，甚至可能影響車輛的動力和油耗表現(xiàn)。要是碳罐本身已經(jīng)損壞導(dǎo)致跳槍，繼續(xù)加油更是雪上加霜，會進一步加重碳罐的損壞程度，影響車輛整體性能。

再者，長期加油過滿，對車輛的部件也是一種考驗。油箱雖然是用來儲存燃油的，但長期處于滿油狀態(tài)，會使油箱一直承受較大的壓力，加速油箱密封部件的老化，增加漏油風(fēng)險。而且，對于碳罐而言，長期加油過滿會讓它持續(xù)處于高負荷狀態(tài)，影響其吸附和釋放燃油蒸汽的能力，久而久之碳罐性能下降。此外，加油過滿還可能導(dǎo)致部分燃油進入到蒸發(fā)排放系統(tǒng)，影響系統(tǒng)正常運行，進而增加車輛的油耗。新車在磨合期時，加油過滿還可能導(dǎo)致油表失調(diào)，影響駕駛員對剩余油量的判斷。

總之，跳槍后繼續(xù)加油不是絕對不行，但要具體情況具體分析。了解不同跳槍原因背后的風(fēng)險，避免在不合適的情況下繼續(xù)加油，同時養(yǎng)成良好的加油習(xí)慣，才能讓車輛保持良好的狀態(tài)，減少不必要的故障和損耗，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）