大眾朗逸手自一體車型使用的是日本豐田愛信與德國大眾聯(lián)合研發(fā)的6速手自一體變速箱，型號為DQ250 。這款變速箱結(jié)合手動與自動變速箱優(yōu)點，手動模式下濕式多片離合器實現(xiàn)換擋，自動模式依靠發(fā)動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)工作。它換擋平順舒適、升降檔迅速，能模擬手動換擋，還經(jīng)濟省油、可靠性高，可在不同駕駛場景下為駕駛者帶來出色體驗。

在手動模式方面，其換擋離合器采用濕式多片離合器。當液壓推動活塞，將主動片和從動片緊緊壓在一起時，離合器便處于接合狀態(tài)，實現(xiàn)動力的傳遞；而當工作液從活塞缸排出，回位彈簧使活塞后退，離合器就會分離，從而完成換擋動作。這種設計讓駕駛者在手動換擋時能感受到精準而清晰的操作反饋。

自動模式下，發(fā)動機啟動后，曲軸會通過飛輪帶動泵輪旋轉(zhuǎn)。泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強大離心力，使泵輪葉片間的工作液沿著葉片從內(nèi)緣向外緣甩出，為自動換擋提供動力和相應的控制邏輯，讓車輛在不同的行駛狀況下能夠自動選擇合適的擋位，帶來輕松便捷的駕駛感受。

這款6速手自一體變速箱的優(yōu)勢十分顯著。換擋過程中，平順舒適的體驗令人稱贊，幾乎感覺不到頓挫，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)行駛，都能讓駕乘者享受順滑的旅程。而且，它的升降檔積極迅速，在需要加速超車或者應對路況變化時，能夠快速響應，及時調(diào)整擋位，提供充足的動力支持。

不僅如此，它的模擬手動換擋功能也為駕駛者增添了不少樂趣。當變速桿處于D檔時，只需輕輕向右側(cè)推，就能切換到手動換擋模式。此時，駕駛者可以根據(jù)實際駕駛需求，通過向后撥實現(xiàn)減檔，向前撥實現(xiàn)加檔，自由調(diào)節(jié)擋位與發(fā)動機轉(zhuǎn)速，體驗手動操控的駕駛樂趣。

在經(jīng)濟性能和可靠性上，這款變速箱也表現(xiàn)出色。它較為省油，能夠幫助車主節(jié)省一定的燃油成本。同時，具有很高的可靠性，能夠在長時間的使用中保持穩(wěn)定的性能，減少故障的發(fā)生概率。

在一些特殊的極端環(huán)境下，比如大坡度的道路或者漫水路，切換到手動模式就顯得尤為實用。此時可以保持低檔高扭矩驅(qū)動，確保車輛有足夠的動力通過復雜路況，保證良好的通過性。

與CVT變速箱相比，它設有6個明確的檔位。這種有級變速的設計，可以根據(jù)車速和駕駛者的操作，自動精準地切換檔位，保證發(fā)動機在不同車速下都能有較好的動力輸出。雖然它的結(jié)構(gòu)相對CVT變速箱更為復雜，成本也較高，油耗也會相對多一些，但換來的是換擋速度快、動力輸出直接的優(yōu)勢，在超車或提速時表現(xiàn)得格外突出，非常適合那些既追求動力，又渴望換擋平順駕駛體驗的駕駛者。

總之，大眾朗逸手自一體車型所搭載的這款6速手自一體變速箱，憑借其獨特的設計、出色的性能以及廣泛的適用性，為朗逸車型增色不少，滿足了不同消費者在各種駕駛場景下的需求，成為了這款熱門車型的一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）