奇瑞瑞虎8 PLUS使用了三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機（型號SQRE4T15C ）、1.6升渦輪增壓發(fā)動機（型號SQRF4J16 ）以及2.0升渦輪增壓發(fā)動機（型號SQRF4J20）。不同發(fā)動機各具特點，1.5T發(fā)動機動力匹配均衡；1.6T發(fā)動機功率與扭矩表現(xiàn)出色；2.0T發(fā)動機更是展現(xiàn)出強勁的動力性能。這些發(fā)動機為瑞虎8 PLUS提供了多樣的動力選擇，滿足了不同消費者的需求 。

先來說說這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，以瑞虎8 PLUS 2021款MHEV 230TCI CVT豪情版為例，它能爆發(fā)出156馬力，最大功率可達(dá)115kW，最大扭矩為230牛米。其最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在每分鐘1750到4000轉(zhuǎn)這個區(qū)間 。這款發(fā)動機還搭載了48v輕混系統(tǒng)以及多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證動力輸出的同時，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟性與輕量化。與之匹配的CVT變速箱，換擋過程平順絲滑，為駕乘者帶來舒適的駕駛感受，比較適合日常城市通勤使用，在走走停停的路況下，也能輕松應(yīng)對。

再看看1.6升渦輪增壓發(fā)動機，以瑞虎8 PLUS 2022款290TGDI DCT頭等艙為例，擁有197馬力，最大功率145kW，最大扭矩達(dá)到290牛米。最大功率轉(zhuǎn)速同樣為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速則是每分鐘2000到4000轉(zhuǎn)。該發(fā)動機配備了更為先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體進(jìn)一步優(yōu)化了散熱與重量。匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且傳動效率較高，在需要超車或者急加速時，能快速降檔響應(yīng)，為駕駛者提供更為直接的動力體驗，滿足那些對動力有一定追求的消費者日常駕駛與偶爾的激情駕駛需求。

最后是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，瑞虎8 PLUS 2022款鯤鵬版390TGDI DCT豪情版搭載的就是這款發(fā)動機，它有著254馬力的強勁動力，最大功率187kW，最大扭矩高達(dá)390牛米。這款發(fā)動機屬于鯤鵬動力系列，匹配自研8速手自一體變速箱，無論是在起步階段還是中后段加速，都能展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力。在高速行駛超車或者應(yīng)對復(fù)雜路況時，2.0T發(fā)動機都能憑借其充沛的動力儲備輕松應(yīng)對，給駕駛者帶來十足的信心。

總之，奇瑞瑞虎8 PLUS搭載的這三款發(fā)動機各有千秋，無論是追求經(jīng)濟實用、適中動力還是強勁性能的消費者，都能在瑞虎8 PLUS車型中找到適合自己的動力版本。它們憑借各自獨特的優(yōu)勢，為這款車增添了豐富的產(chǎn)品力，滿足了市場上不同消費者多樣化的需求，使得瑞虎8 PLUS在競爭激烈的汽車市場中占據(jù)一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）