手動(dòng)擋上坡起步一般用 1 擋。手動(dòng)擋汽車靠改變變速器內(nèi)齒輪嚙合裝置變速，1 擋的傳動(dòng)比能帶來最大牽引力。車輛上坡起步時(shí)，本身受向后拉力，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)，用 1 擋可提供足夠動(dòng)力克服阻力，避免熄火。就像人挑重物起步，用更大的力氣才能站穩(wěn)邁出第一步。此外，行駛中要依速度和坡度匹配擋位，提前判斷、合理操作，才能讓車輛順利上坡 。

在實(shí)際駕駛過程中，準(zhǔn)確找到離合點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋上坡起步至關(guān)重要。新手司機(jī)可以通過多種方法來尋找離合點(diǎn)，例如觀察轉(zhuǎn)速表指針，當(dāng)指針出現(xiàn)明顯變化時(shí)，往往就是離合點(diǎn)的位置；仔細(xì)聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化，聲音發(fā)生改變的瞬間便是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；還有感受車身的晃動(dòng)，當(dāng)車身開始微微抖動(dòng)，這也是接近離合點(diǎn)的信號(hào)。

也可以嘗試從手剎入手來完成上坡起步。拉下手剎后，右腳輕輕帶上一點(diǎn)油門，左腳則緩慢地抬起離合，當(dāng)車輛前方稍微向上傾斜時(shí)，穩(wěn)住左腳，此時(shí)松開手剎，車輛就能較為平穩(wěn)地起步。不過，在使用手剎起步時(shí)，油門一定不能給得太多，不然車輛容易猛地前沖，難以控制。

除了起步用 1 擋外，在行駛過程中，手動(dòng)擋汽車上坡時(shí)除倒擋外每個(gè)檔位都有可能用到。不同的坡度需要匹配不同的檔位，比如 30 度左右的坡用 2 檔基本可行，20 度左右的坡 3 檔也能應(yīng)對(duì)，而超過 30 度的坡則只能用 1 檔慢慢前行。但這也并非絕對(duì)，具體還要綜合考慮車輛的排量等因素。如果車輛排量高、坡度小，2 檔甚至 3 檔或許也能順利爬坡；若是排量低、坡度小，二擋一般也沒問題。普通坡度下第三檔可能就足夠了，要是坡度特別大或者第三檔動(dòng)力不足，就需要降檔到二檔甚至一檔。

值得注意的是，在坡道行駛時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注速度和檔位的匹配情況，避免出現(xiàn)低速高檔和高檔低速運(yùn)行的情況。一旦出現(xiàn)此類情況，應(yīng)及時(shí)換擋。比如在上坡中途如果發(fā)現(xiàn)車輛動(dòng)力不夠，要迅速掛入低檔，這樣既能防止車輛溜車，也能保護(hù)變速箱。上坡?lián)Q擋時(shí)轉(zhuǎn)速要比日常換擋高一些，而且動(dòng)作要快。

總之，手動(dòng)擋上坡起步用 1 擋是基于其原理和實(shí)際需求得出的普遍選擇，但在整個(gè)上坡行駛過程中，駕駛員需要綜合考慮坡度、車輛排量等多種因素，靈活準(zhǔn)確地匹配檔位，并掌握好油門、離合以及手剎之間的配合，才能讓車輛在坡道上行駛得安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）