無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋小車，通常左邊的踏板是剎車，右邊的踏板是油門。在手動(dòng)擋車型里，從左至右依次為離合器踏板、剎車踏板、油門踏板；自動(dòng)擋則只有剎車和油門。剎車踏板連接著真空助力泵等裝置，踩下可實(shí)現(xiàn)減速；油門踏板調(diào)節(jié)節(jié)氣門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升使汽車加速。分清它們，是安全駕駛的重要基礎(chǔ)。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，離合器踏板在最左邊，它主要用于配合換擋操作，在車輛起步、換擋時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。而位于中間的剎車踏板，當(dāng)駕駛員踩下它時(shí)，制動(dòng)總泵會(huì)通過制動(dòng)液推動(dòng)制動(dòng)缸，活塞推動(dòng)制動(dòng)片緊緊夾住制動(dòng)盤，從而讓車輛的速度逐漸降低直至停止。右邊的油門踏板，踩下后節(jié)氣門開度變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加，ECU（電子控制單元）會(huì)指令燃油噴射系統(tǒng)噴射更多燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，車輛就會(huì)加速前行。手動(dòng)擋車型在駕駛過程中，左腳主要負(fù)責(zé)控制離合器踏板進(jìn)行換擋操作，右腳則負(fù)責(zé)控制剎車和油門踏板，需要駕駛員協(xié)調(diào)好手腳之間的動(dòng)作，熟練掌握三者之間的配合，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。

自動(dòng)擋車型沒有離合器踏板，駕駛相對(duì)簡(jiǎn)單一些。剎車踏板和油門踏板都由右腳控制，這就對(duì)右腳的操作精準(zhǔn)度提出了要求。右腳踩下剎車踏板時(shí)，和手動(dòng)擋車型原理類似，通過一系列制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)車輛減速。當(dāng)右腳踩下油門踏板時(shí)，同樣是調(diào)節(jié)節(jié)氣門，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和噴油量，使車輛加速。在駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，由于沒有了離合器的操作干擾，右腳可以更專注地在剎車和油門之間切換，但也不能掉以輕心，要時(shí)刻保持正確的操作習(xí)慣。

為了更好地區(qū)分剎車和油門踏板，也有一些實(shí)用的駕駛口訣。比如“腳跟放在剎車下”，養(yǎng)成將腳跟放在剎車踏板正下方的習(xí)慣，這樣在緊急制動(dòng)時(shí)能更迅速地踩下剎車；“斜踩油門正踩剎”，踩剎車時(shí)垂直往下用力，而踩油門時(shí)腳尖往右邊斜著踩，通過這種不同的踩踏方式來(lái)強(qiáng)化對(duì)兩者的區(qū)分；“閑時(shí)腳放剎車上”，在不需要加油的時(shí)候，將右腳放在剎車踏板上，這樣不僅能避免誤踩油門，還能在遇到突發(fā)情況時(shí)迅速做出剎車反應(yīng)。

總之，準(zhǔn)確區(qū)分小車的油門和剎車踏板，并且養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，是安全駕駛的關(guān)鍵。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，都需要駕駛員牢記踏板位置和操作方法，時(shí)刻保持專注，合理運(yùn)用剎車和油門，確保行車過程的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）