寶馬M4的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。雙球節(jié)獨立懸架由普通麥弗遜懸架改進而來，將L形控制臂變?yōu)閮筛B桿，增加的連接點有效提升過彎性能與操控性，讓轉向更精準。五連桿獨立懸架則能精細調控車輪運動，保障車輛行駛穩(wěn)定性。這兩種懸架相輔相成，為寶馬M4帶來出色的駕乘體驗與操控表現 。

雙球節(jié)獨立懸架作為寶馬M4的前懸架，有著獨特的優(yōu)勢。普通麥弗遜懸架雖然結構簡單、占用空間小，但在應對激烈駕駛時存在一定的局限性。寶馬工程師巧妙地將L形控制臂一分為二，形成兩根連桿，這看似微小的改變卻帶來了巨大的提升。多出來的連接點就像是為車輛操控加上了“精密微調裝置”。在車輛高速過彎時，它能夠更精確地控制車輪的運動軌跡，減少側傾，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。駕駛員在轉動方向盤時，能明顯感覺到轉向響應更加敏捷，每一次的轉向指令都能被懸架精準執(zhí)行，仿佛車輛與駕駛者之間建立了一種“心靈感應”，極大地提升了駕駛樂趣。

而后懸架采用的五連桿獨立懸架同樣功不可沒。五連桿獨立懸架通過五根不同角度和作用的連桿，對車輪的各個方向運動進行細致入微的控制。無論是在平整的高速公路上直線行駛，還是在蜿蜒的山路上頻繁轉向，它都能確保車輪緊緊貼合路面，為車輛提供可靠的抓地力。在面對路面顛簸時，五連桿獨立懸架能夠迅速地吸收和化解震動，將不必要的震動隔離在車外，讓車內乘客享受到舒適平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。這種懸架的應用，使得寶馬M4在行駛過程中展現出卓越的穩(wěn)定性和舒適性，無論是日常通勤還是賽道馳騁，都能給駕駛者和乘客帶來高品質的體驗。

寶馬M4的雙球節(jié)獨立前懸架和五連桿獨立后懸架，共同構建起一個出色的底盤支撐系統(tǒng)。它們各司其職又緊密協作，在提升車輛操控極限的同時，兼顧了日常駕駛的舒適性。這種精心調校的懸架組合，是寶馬品牌深厚技術底蘊和對駕駛樂趣不懈追求的生動體現，讓寶馬M4在眾多高性能車型中脫穎而出，成為車迷心中的經典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）