操作分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，關(guān)鍵在于依據(jù)路況手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，并留意一些注意事項(xiàng)。分時(shí)四驅(qū)可在兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)間手動(dòng)切換，在城市平坦路面或良好天氣時(shí)，用兩驅(qū)模式能節(jié)省燃油、減少輪胎磨損；在泥濘、雪地等復(fù)雜路況，切換到四驅(qū)模式可增強(qiáng)牽引力與穩(wěn)定性。切換時(shí)車輛要完全停止，且需遵循車輛說(shuō)明書(shū)，同時(shí)定期做好相關(guān)部件的檢查和維護(hù)。

具體而言，在開(kāi)啟分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，車輛務(wù)必處于靜止?fàn)顟B(tài)，將擋位置于空擋，隨后通過(guò)車內(nèi)的操作桿或按鈕來(lái)切換四驅(qū)模式。不過(guò)，不同車型的操作方式存在差異，所以一定要仔細(xì)參考車輛的用戶手冊(cè)。

路況判斷是使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。它并不適用于干燥、狀況良好的鋪裝路面，只有在濕滑、泥濘、雪地、沙地等低附著力的路面或者越野路況下，開(kāi)啟分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才有必要。因?yàn)樵谶@些路況中，兩輪驅(qū)動(dòng)可能會(huì)使車輛出現(xiàn)打滑、陷車等情況，而四輪驅(qū)動(dòng)模式能夠讓車輛的四個(gè)車輪都獲得動(dòng)力，從而大大提高車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

速度限制也是需要特別留意的一點(diǎn)。在切換驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，行駛速度有著嚴(yán)格的限制。如果在高速行駛中強(qiáng)行切換，很可能會(huì)損壞車輛的傳動(dòng)部件，這不僅會(huì)給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損害，還會(huì)危及行車安全。比如，掛入四驅(qū)高速檔建議在時(shí)速60公里以內(nèi)或者車輛靜止時(shí)進(jìn)行，而掛入四驅(qū)低速檔則必須停車掛入。同時(shí)，四驅(qū)高速模式下最高時(shí)速不宜超過(guò)60公里，建議保持在40公里左右；四驅(qū)低速模式下最高時(shí)速不超過(guò)40公里。

輪胎的選擇對(duì)于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的使用效果也有著重要影響。越野專用輪胎在抓地力和耐磨性方面往往表現(xiàn)得更為出色，能夠更好地配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適應(yīng)各種復(fù)雜路況。在面對(duì)惡劣路況時(shí)，優(yōu)質(zhì)的輪胎可以為車輛提供更可靠的支撐，減少輪胎磨損和打滑的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，部分分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)允許手動(dòng)調(diào)整前后橋扭矩分配。合理設(shè)置前后橋扭矩分配，能夠進(jìn)一步提高車輛的通過(guò)性能。例如，在爬坡或者穿越泥濘路段時(shí)，適當(dāng)增加后橋的扭矩分配，可以讓車輛獲得更好的驅(qū)動(dòng)力，更輕松地通過(guò)障礙。

當(dāng)不再需要四驅(qū)模式時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)換到2H兩驅(qū)高速模式。如果四驅(qū)高速燈持續(xù)亮起，可以稍微加油門然后再減油門進(jìn)行處理。同時(shí)，定期檢查和維護(hù)也必不可少，要著重檢查傳動(dòng)軸、差速器和輪胎的狀況，按照規(guī)定定期更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，操作分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，需要駕駛者充分了解其工作原理和特點(diǎn)，根據(jù)不同的路況準(zhǔn)確選擇驅(qū)動(dòng)模式，嚴(yán)格遵守速度限制等注意事項(xiàng)，并做好日常的檢查和維護(hù)工作。只有這樣，才能讓分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效能，為我們的出行提供更可靠的保障，同時(shí)也能讓我們?cè)诿鎸?duì)各種路況時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)，享受更加安全、順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）