手剎一般剎的是后輪。這背后有著諸多緣由，一方面，輪子內(nèi)部空間有限，手剎通常制動(dòng)非驅(qū)動(dòng)輪，而多數(shù)汽車(chē)的非驅(qū)動(dòng)輪為后輪；另一方面，手剎駐車(chē)制動(dòng)力不高，對(duì)于前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)車(chē)而言，用一根拉線(xiàn)就能滿(mǎn)足需求。不過(guò)，也有例外，像大卡車(chē)這種后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，手剎控制的是前輪?？傊?，手剎制動(dòng)后輪是常見(jiàn)情況，但具體車(chē)型可能存在差異 。

在絕大多數(shù)輕型轎車(chē)中，手剎利用杠桿原理拉動(dòng)剎車(chē)?yán)€(xiàn)，進(jìn)而使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死，以此實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的功能。這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且有效，能夠滿(mǎn)足日常停車(chē)防止車(chē)輛滑動(dòng)的需求。

而對(duì)于輕中型卡車(chē)以及部分有傳動(dòng)軸的轎車(chē)、越野車(chē)，手剎的制動(dòng)方式又有所不同。它們多是通過(guò)機(jī)械方式將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。這種制動(dòng)方式考慮到了車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和承載需求，為車(chē)輛在停車(chē)時(shí)提供了可靠的制動(dòng)保障。

再看一些跑車(chē)，部分后輪配備了兩個(gè)卡鉗，其中一個(gè)就是專(zhuān)門(mén)獨(dú)立的手剎制動(dòng)鉗。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯了手剎在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的重要地位，同時(shí)也為跑車(chē)在高性能駕駛中提供了更為精準(zhǔn)的制動(dòng)控制。

電子手剎同樣通常制動(dòng)后輪。在兩個(gè)后輪上，電子手剎配備有電子手剎電機(jī)，當(dāng)按下按鈕后，電機(jī)就會(huì)夾緊剎車(chē)片，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。這種現(xiàn)代化的手剎技術(shù)，不僅操作更加便捷，而且在制動(dòng)效果上也絲毫不遜色于傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。

手剎一般剎后輪，但不同車(chē)型存在差異。無(wú)論是轎車(chē)、卡車(chē)還是跑車(chē)，手剎都在停車(chē)時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用，防止車(chē)輛溜車(chē)，保障行車(chē)安全。車(chē)主了解手剎制動(dòng)原理和適用情況，正確使用和維護(hù)手剎，能讓車(chē)輛始終處于安全狀態(tài)，更好地享受駕駛樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）