一汽大眾和上汽大眾的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，包括合資方、成立時(shí)間、懸架類(lèi)型、代表車(chē)型等。一汽大眾由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與德國(guó)大眾合資，1991 年成立，后懸架多為扭力梁式非獨(dú)立懸架，代表車(chē)型有高爾夫、邁騰等；上汽大眾由上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾合資，1984 年成立，后懸架多是多連桿式獨(dú)立懸架，代表車(chē)型有桑塔納、帕薩特等。這些差異造就了二者在市場(chǎng)上各自獨(dú)特的定位與風(fēng)格 。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，二者也有著明顯的不同。一汽大眾最初由一汽持股60%，大眾持股40% ，在1995年進(jìn)行了調(diào)整，變?yōu)橐黄?0%、大眾30%、奧迪10%；而上汽大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單直接，上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾各占50%股份。這樣的股權(quán)差異，一定程度上影響著企業(yè)的決策方向和發(fā)展戰(zhàn)略。

在生產(chǎn)廠商和背景方面，一汽大眾依托中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)，這是新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，有著深厚的歷史底蘊(yùn)和強(qiáng)大的資源支撐，使得一汽大眾在引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線時(shí)，能夠更好地整合資源，展現(xiàn)出濃郁的德系風(fēng)格，操控性能也更為突出；上汽大眾則是上海汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)大眾合作的成果，上汽集團(tuán)在發(fā)展過(guò)程中積極探索與國(guó)際品牌的合作模式，上汽大眾更了解中國(guó)消費(fèi)者的心理，在整車(chē)設(shè)計(jì)上更貼合中國(guó)人的審美，營(yíng)銷(xiāo)策略也相對(duì)更勝一籌。

成立時(shí)間和生產(chǎn)地域的不同，同樣對(duì)二者產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。上汽大眾成立于1984年，作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車(chē)企，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)開(kāi)拓和消費(fèi)者認(rèn)知度培養(yǎng)上先行一步。一汽大眾成立于1991年，雖然稍晚，但憑借一汽的強(qiáng)大實(shí)力，迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。生產(chǎn)地域的差異也在一定程度上影響了產(chǎn)品線，不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套、市場(chǎng)需求等因素，促使雙方在車(chē)型布局上各有側(cè)重。

代表車(chē)型的差異也是二者區(qū)別的重要體現(xiàn)。一汽大眾的高爾夫，以其精湛的德系工藝和出色的操控性能，深受車(chē)迷喜愛(ài)；邁騰則憑借大氣穩(wěn)重的外觀和舒適的駕乘體驗(yàn)，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。上汽大眾的桑塔納，皮實(shí)耐用，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型；帕薩特以其時(shí)尚的外觀和豐富的配置，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。除了這些，一汽大眾旗下還有探岳、捷達(dá)等車(chē)型，上汽大眾還有朗逸、途觀等車(chē)型，各自的產(chǎn)品矩陣豐富多樣，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

總之，一汽大眾和上汽大眾雖然同屬大眾旗下的合資品牌，但在合資方、股權(quán)結(jié)構(gòu)、成立時(shí)間、生產(chǎn)背景、代表車(chē)型等多方面存在差異。這些差異使得它們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各展所長(zhǎng)，共同為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了豐富多樣的汽車(chē)選擇，也推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）