探岳330不再提供四驅(qū)版本，主要是供應(yīng)不足與成本增加這兩方面因素所致。在供應(yīng)上，其四驅(qū)版本采用的進(jìn)口dq500變速箱因疫情出現(xiàn)缺貨情況，為保證生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)只能取消。成本方面，四驅(qū)版本需增添翰德限滑差速器等多個零部件，致使整車成本上升6%-10%。如此一來，取消四驅(qū)版本成為廠家應(yīng)對困境、平衡生產(chǎn)與成本的無奈之舉 。

先來說說供應(yīng)不足這一關(guān)鍵因素。探岳330四驅(qū)版本所依賴的進(jìn)口dq500變速箱，在汽車制造的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中占據(jù)著重要地位。這款變速箱有著出色的性能表現(xiàn)，橫置布置的它最大能承受600N·m的扭矩，傳動效率高且穩(wěn)定，為車輛提供了可靠的動力傳輸保障。然而，疫情這一全球性的突發(fā)狀況，嚴(yán)重沖擊了汽車零部件的供應(yīng)鏈體系。dq500變速箱的供應(yīng)渠道遭受重創(chuàng)，供應(yīng)量急劇減少，無法滿足探岳330四驅(qū)版本正常的生產(chǎn)需求。汽車生產(chǎn)線如同精密的機(jī)器，任何一個關(guān)鍵零部件的短缺都可能導(dǎo)致全線停滯。為了保證探岳車型整體生產(chǎn)線的正常運(yùn)作，廠家不得不做出取消330四驅(qū)版本生產(chǎn)的艱難決策。

再看看成本增加帶來的影響。四驅(qū)系統(tǒng)絕非簡單的附加裝置，對于探岳330而言，若要配備四驅(qū)，除了翰德限滑差速器，還需要中央傳動軸、兩個后傳動軸以及后差速器等一系列零部件。這些新增的零部件，如同搭建一座復(fù)雜的機(jī)械橋梁，讓車輛實(shí)現(xiàn)了更為強(qiáng)大的動力分配與通過性能。但這背后，是整車制造成本的顯著上升，大約增加了6% - 10%。成本的增加不僅體現(xiàn)在零部件本身的采購上，還涉及到研發(fā)、組裝、調(diào)試等多個環(huán)節(jié)。而且，dq500變速箱本身性能優(yōu)越，其制造成本也相對較高。在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，廠家需要綜合考慮成本與利潤的平衡。過多的成本投入可能會影響產(chǎn)品的市場競爭力和企業(yè)的盈利能力。因此，從成本控制的角度出發(fā)，取消探岳330四驅(qū)版本成為了一種必然的選擇。

此外，取消四驅(qū)版本或許還有優(yōu)化產(chǎn)品線、提升生產(chǎn)效率的考量。如今的汽車市場需求變化迅速，消費(fèi)者對于車輛的需求越來越多樣化和精細(xì)化。廠家需要集中資源，打造更具競爭力的產(chǎn)品組合。取消探岳330四驅(qū)版本，可以讓企業(yè)將更多的精力和資源投入到核心產(chǎn)品和主流配置上，更好地滿足市場的主要需求。同時，簡化產(chǎn)品線也有助于提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)管理的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的優(yōu)化。

綜上所述，供應(yīng)不足讓探岳330四驅(qū)版本的生產(chǎn)面臨零部件短缺的困境，成本增加則給企業(yè)的利潤空間帶來巨大壓力，而優(yōu)化產(chǎn)品線和提升效率的需求也促使廠家做出了這一決策。這些因素相互交織，共同導(dǎo)致了探岳330不再提供四驅(qū)版本這一局面的出現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）