寶馬5系的加速時(shí)間因車(chē)型和動(dòng)力配置不同而有所差異，大致在4.7秒到8.6秒之間。其中，海外市場(chǎng)的545e xDrive車(chē)型百公里加速僅4.7秒；寶馬5系新能源車(chē)型官方公布的百公里加速時(shí)間為6.7秒；搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車(chē)型實(shí)測(cè)破百時(shí)間約為5.2秒，最快可達(dá)6.9秒；寶馬530Li領(lǐng)先版官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒；整體測(cè)試成績(jī)多在6.58秒 ，而普通版本車(chē)型百公里加速時(shí)間為8.6秒。不同的加速表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了多元的駕駛體驗(yàn)。

海外市場(chǎng)發(fā)布的545e xDrive車(chē)型，憑借由3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里加速僅4.7秒的傲人成績(jī)。這樣的加速時(shí)間，讓車(chē)輛在瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，在起跑線上一騎絕塵，無(wú)論是在城市道路的超車(chē)，還是賽道上的馳騁，都能展現(xiàn)出無(wú)與倫比的速度優(yōu)勢(shì)。

寶馬5系新能源車(chē)型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時(shí)間為6.7秒。這樣的成績(jī)讓其在新能源車(chē)型領(lǐng)域也具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，既擁有電動(dòng)與燃油結(jié)合的環(huán)保特性，又能在需要的時(shí)候提供充沛的動(dòng)力，給予駕駛者流暢且迅速的加速體驗(yàn)。

搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車(chē)型實(shí)測(cè)破百時(shí)間約為5.2秒，最快可達(dá)6.9秒。在加速測(cè)試中，其彈射起步功能更是一大亮點(diǎn)。車(chē)輛起跑瞬間就能釋放最大動(dòng)力，前兩擋加速有力，變速箱換擋利落，強(qiáng)烈的推背感仿佛將駕駛者緊緊按在座椅上，讓人充分感受到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃激情。

寶馬530Li領(lǐng)先版，搭載2.0T縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，官方給出的0 - 100km/h加速時(shí)間為6.5秒。這一配置組合讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出和換擋平順性上達(dá)到了很好的平衡，在加速過(guò)程中能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來(lái)舒適且充滿(mǎn)激情的駕駛感受。

整體測(cè)試成績(jī)多在6.58秒，這離不開(kāi)B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越表現(xiàn)和改進(jìn)型8AT變速箱的精準(zhǔn)換擋。在加速過(guò)程中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，前兩擋加速G值均超過(guò)0.5g，升至三擋接近百公里時(shí)速時(shí)稍有下降，但動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁。而普通版本車(chē)型百公里加速時(shí)間為8.6秒，雖相對(duì)其他版本車(chē)型加速時(shí)間長(zhǎng)一些，但對(duì)于一款中大型豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)也足以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者日常的駕駛需求。

總之，寶馬5系豐富的加速時(shí)間區(qū)間，從4.7秒到8.6秒不等，涵蓋了不同動(dòng)力配置車(chē)型的表現(xiàn)。這不僅展現(xiàn)了寶馬在汽車(chē)動(dòng)力研發(fā)方面的深厚技術(shù)功底和創(chuàng)新能力，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無(wú)論你是追求極致速度的激情駕駛者，還是注重日常駕駛舒適性的用戶(hù)，都能在寶馬5系中找到適合自己的車(chē)型，體驗(yàn)到獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）