2018款凱美瑞2.0的動力對于日常使用基本夠用，但對追求強(qiáng)烈駕駛體驗(yàn)者可能不足。這款車搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131kw，匹配CVT變速箱。在城市日常駕駛、上下班通勤場景中，動力輸出線性，加速舒適性出色，換擋平順還省油?？梢墙?jīng)常高速駕駛、頻繁超車，它的動力就會顯得力不從心，難以滿足需求。

具體來看，該車發(fā)動機(jī)代號為M20C，最大扭矩210 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4400到5,200 rpm之間 。并且搭載了VVT-IE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，從技術(shù)層面為其動力輸出提供了一定保障。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，在0 - 60碼的速度區(qū)間內(nèi)，駕駛者完全感覺不到這是一臺小排量車。在城鎮(zhèn)工況下，動力響應(yīng)及時(shí)，隨踩隨有，甚至在一些情況下能展現(xiàn)出優(yōu)于部分其他品牌小排量渦輪增壓車型的動力表現(xiàn)，比如某眾4T和某田5T。

此外，新款2.0搭載的全新直列四缸發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)頗多。它的動力輸出極為線性，無論是起步階段的輕柔加速，還是行駛過程中的正常加速，亦或是需要減速時(shí)，整個(gè)過程都十分舒適。其最大馬力可達(dá)178 馬力，在城市日常駕駛場景下，0至60公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)，動力響應(yīng)穩(wěn)健，為駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛感受。而且該車的NVH表現(xiàn)大幅提升，多達(dá)37處新增或升級的隔音隔振材料/設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適，進(jìn)一步提升了整體的行駛品質(zhì)。在駕控方面，懸架和轉(zhuǎn)向等方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，與動力系統(tǒng)相配合，共同為日常駕駛提供了良好的體驗(yàn)。

凱美瑞2.0在起步時(shí)若切換到S檔，速度表現(xiàn)較為出色，中段提速也比較給力。當(dāng)然，與BBA等豪華品牌車型相比，其動力可能稍顯遜色，但對于普通駕駛來說，已然足夠。畢竟，動力是否夠用，很大程度上取決于個(gè)人的需求和駕駛習(xí)慣。如果您是一位追求激情駕駛，熱衷于在高速上頻繁超車的駕駛者，那么2.0的動力可能無法滿足您對速度與激情的追求；但如果您主要是在城市中用于日常代步，偶爾進(jìn)行一些超車操作，那么凱美瑞2.0的動力完全能夠滿足您的需求。同時(shí)，車輛的動力表現(xiàn)還與車型配置有關(guān)，通常更高級別的配置可能會在動力方面有更好的表現(xiàn)。

總的來說，2018款凱美瑞2.0對于大多數(shù)日常駕駛場景都能輕松應(yīng)對，在城市通勤、日常出行等方面展現(xiàn)出良好的動力性能和舒適性。然而，對于那些對動力有較高要求，渴望更強(qiáng)駕駛激情和動力輸出的消費(fèi)者而言，可能需要綜合考慮自身需求，看看是否選擇更高級別配置車型或者其他動力更強(qiáng)勁的車款 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）