帕薩特水中混有機(jī)油，主要是因沖缸墊、缸套裂、機(jī)油冷卻器故障等。當(dāng)缸墊損壞，油道與水道相通，機(jī)油因壓力差進(jìn)入水道；缸套出現(xiàn)裂紋，高壓會使機(jī)油和柴油擠入冷卻水中；機(jī)油冷卻器有裝配、制造缺陷或凍裂等問題時，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。這些情況各有特征，需車主留意并依具體狀況檢查維修。

若是沖缸墊導(dǎo)致的機(jī)油混入水中，此時水箱冷卻水表面會有氣流溢出。這是因為缸墊一旦損毀，就如同打通了油道與水道之間的“通道”，機(jī)油憑借高于冷卻水的壓力，順勢流入水道，進(jìn)而來到水箱 。而當(dāng)車輛停車后，壓力平衡被打破，冷卻水又會從水道反向流入機(jī)油道，最終進(jìn)入油底殼。這一進(jìn)一出，就使得機(jī)油和水相互“串門”，影響車輛正常運(yùn)行。

缸套裂同樣會引發(fā)此類問題。在發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)，燃油燃燒產(chǎn)生的壓力極高。這種高壓環(huán)境下，機(jī)油和柴油仿佛擁有了一股強(qiáng)大的“推力”，它們會通過缸套上的裂紋，“擠”進(jìn)冷卻水中。仔細(xì)觀察冷卻水表面，會發(fā)現(xiàn)氣團(tuán)的流動非常劇烈，這是因為缸內(nèi)的高壓氣體也隨著機(jī)油和柴油一起進(jìn)入了冷卻系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這種較為明顯的現(xiàn)象出現(xiàn)。

機(jī)油冷卻器故障也是不可忽視的因素。在機(jī)油冷卻器的裝配環(huán)節(jié)或者制造過程中，如果存在裂紋、焊接不良等瑕疵，亦或是在冬季存放車輛時，沒有將冷卻水徹底放干凈，導(dǎo)致冷卻管凍裂等故障發(fā)生，那么機(jī)油就會乘虛而入，進(jìn)入冷卻水中。不過與前兩種情況不同，此時觀察水箱冷卻水表面，通常比較平靜，沒有明顯的氣流或者劇烈的氣團(tuán)流動現(xiàn)象。

此外，發(fā)動機(jī)的缸體、缸蓋若出現(xiàn)裂縫或者沙眼，以及發(fā)動機(jī)的密封件，像氣門室蓋墊、曲軸前后油封密封不好，也可能讓機(jī)油混入水中。這時候，車主往往會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫一直偏高，水箱里的水消耗得特別快，打開水箱蓋還能聞到機(jī)油味。

總之，帕薩特水中混有機(jī)油是由多種原因造成的。不同原因引發(fā)的該現(xiàn)象各有其獨特表現(xiàn)，車主在日常使用中要多留意車輛的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時依據(jù)具體特征判斷問題所在，并進(jìn)行相應(yīng)的檢查與維修，確保車輛的正常運(yùn)行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）