車跑偏可以從檢查輪胎、懸掛、制動等多方面入手修復。輪胎方面，要確認型號一致、氣壓達標，適時調(diào)換輪胎位置；懸掛部分，查看彈簧有無折斷、減震器彈性是否相同；制動環(huán)節(jié)，行駛后觸摸制動鼓和輪轂軸承，若過熱就調(diào)整松緊度。此外，四輪定位、底盤部件、車架等也可能影響跑偏，只有全面檢查、精準修復，才能讓車輛重回穩(wěn)定行駛狀態(tài) 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對車輛行駛穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。除了要保證左右輪胎型號一致、氣壓符合標準，定期進行輪胎換位也是很有必要的。每行駛兩萬公里左右進行一次輪胎換位，能讓輪胎磨損更加均勻，減少因輪胎磨損差異導致的跑偏現(xiàn)象。同時，要注意全車盡量使用同型號輪胎，至少前后軸兩個輪胎要保持一致，兩側(cè)輪胎的花紋款式和深度也要相同，一旦輪胎磨損超過極限，就應及時更換。

懸掛系統(tǒng)如同汽車的“骨骼”，其狀態(tài)直接影響車輛行駛的平穩(wěn)性。前懸掛彈簧若有折斷情況，會使車輛兩側(cè)受力不均，進而導致跑偏。所以要仔細查看前懸掛彈簧是否完好，若發(fā)現(xiàn)折斷需立即更換。另外，左右減震器彈性不一致也會引發(fā)跑偏問題，可通過拉壓減振桿來檢查，若阻力不穩(wěn)定或無阻力，就需要對減震器進行修復或更換相關(guān)零件。當左右輪胎氣壓相等，但車輛仍有跑偏跡象時，應重點檢查較低一側(cè)的懸掛彈簧，若彈簧無折斷，卻存在過軟或拱度不夠的問題，那就需要更換整副懸掛彈簧。

四輪定位也是解決跑偏問題的重要手段。由于長期行駛過程中，底盤部件可能受到各種沖擊，比如車輪不小心磕到馬路牙子、汽車發(fā)生碰撞或者長期行駛在路況較差的道路上，都可能導致四輪定位失準。一般情況下，跑偏問題可以通過做四輪定位來解決。盡管這項服務費用相對較高，但如果確實是四輪定位失準導致的跑偏，它通常能有效解決問題。不過，要是做完四輪定位后跑偏現(xiàn)象依舊存在，那就需要進一步排查其他潛在原因。

底盤部件的過度磨損也不容忽視。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位，在長期使用后可能會出現(xiàn)磨損過大，產(chǎn)生不正常的間隙。這就需要將車輛舉升起來，仔細檢查這些部位，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時修復或更換部件，以確保底盤系統(tǒng)的正常運作。

對于非承載式或半承載式車身的車輛，車架總體變形也可能導致跑偏。可以使用卷尺測量軸距，判斷是否超出正常范圍。若車架變形，可通過校正臺進行校正；要是變形嚴重，可能就需要考慮更換車架了。

另外，車輪制動器回位不良也可能致使車輛跑偏。若某一個車輪的制動器回位不良，就相當于一側(cè)車輪始終有部分制動，從而使車輛行駛方向發(fā)生偏移。我們可以在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動鼓和輪轂軸承處，如果感覺燙手，說明制動發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊，此時調(diào)整輪轂軸承的松緊度就能讓制動系統(tǒng)恢復正常工作。

總之，車跑偏的原因復雜多樣，涉及多個汽車部件。在修復跑偏問題時，需要按照一定的順序，從輪胎、懸掛、制動等基礎(chǔ)部分開始檢查，逐步深入到四輪定位、底盤部件以及車架等方面，不放過任何一個可能導致跑偏的因素。只有這樣全面細致地排查和修復，才能讓汽車擺脫跑偏困擾，重新實現(xiàn)穩(wěn)定、安全的行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）