奧迪A7全系列車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A7涵蓋基本款、高配版S7和RS 7等不同版本，均標(biāo)配著名的quattro四驅(qū)技術(shù)。像2024款奧迪A7，其3.0T發(fā)動機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，再加上Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，帶來出色性能。而且奧迪A7 Sportback還搭載新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在不同路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動力分配，提升駕駛穩(wěn)定性與樂趣 。

奧迪的quattro四驅(qū)技術(shù)采用Torsen中央差速器的機(jī)械差速器，其工作原理精妙絕倫。通過將扭矩合理地分配到前后輪，車輛得以實(shí)現(xiàn)最佳的牽引力和穩(wěn)定性。在日常駕駛中，這樣的特性使得車輛無論是在平坦的城市道路，還是面對一些輕微起伏的鄉(xiāng)間小路，都能穩(wěn)健前行。

而奧迪A7 Sportback搭載的新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)首次應(yīng)用于奧迪高性能車型RS5，其中新的中央差速器中有兩個旋轉(zhuǎn)的盆形齒輪，冠狀齒輪中央差速器的出現(xiàn)完全超越了上一代技術(shù)。它可以實(shí)現(xiàn)更大范圍和更高效率的動力分配，進(jìn)一步提高牽引性能。而且其結(jié)構(gòu)非常緊湊，重量大大減輕，這無疑為車輛的整體性能提升做出了貢獻(xiàn)。

在正常情況下，這套系統(tǒng)會將60%的發(fā)動機(jī)功率傳輸?shù)胶筝嗇S，40%傳輸?shù)角皹?，讓車輛擁有出色的操控平衡感。一旦車輪開始失去抓地力，中央差速器就如同一位敏銳的指揮官，迅速主動地將動力分配到車輪附著力更好的車軸上。在極端情況下，高達(dá)85%的功率可以傳輸?shù)胶筝嗇S，70%的功率將輸出到前軸。如此強(qiáng)大的動力分配能力，確保車輛在任何復(fù)雜路況下，如濕滑的雪地、泥濘的道路或者是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能獲得出色的抓地力和穩(wěn)定準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向能力，有效避免側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

總的來說，奧迪A7全系列配備的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是經(jīng)典的quattro四驅(qū)技術(shù)，還是升級的新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都為車輛賦予了卓越的性能和可靠的安全性。這些系統(tǒng)不僅提升了車輛在各種路況下的適應(yīng)性，更為駕駛者帶來了穩(wěn)定且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，讓奧迪A7在眾多車型中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）