卡羅拉并非簡(jiǎn)單以“大CVT”或“小CVT”來(lái)區(qū)分，它搭載多種類型的變速器，包括e-CVT、CVT以及10速CVT 。不同排量車型配置不同，如1.5L車型有手動(dòng)和10速雙傳動(dòng)CVT，1.8L混動(dòng)車型配備e-CVT，1.2T車型搭載SCVT手自一體模擬10速變速箱。這些變速器各有優(yōu)勢(shì)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、油耗和駕駛體驗(yàn)的需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)e-CVT，它主要應(yīng)用在1.8L混合動(dòng)力車型上。這種電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，設(shè)計(jì)初衷是提升燃油效率與降低油耗。它集成了電動(dòng)系統(tǒng)，在車輛行駛過(guò)程中分工明確。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓車輛起步輕盈且靜謐；而在高速行駛階段，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力輸出更加充沛，同時(shí)也保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為追求高效節(jié)能駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了理想選擇。

再看看CVT無(wú)級(jí)變速器，卡羅拉部分車型采用的這款變速器，通過(guò)鋼帶和錐形輪的巧妙配合來(lái)改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。這一特性使得車輛換擋過(guò)程極為平順，幾乎察覺(jué)不到頓挫感，極大地提高了駕駛舒適性。而且，它在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。不過(guò)，由于其采用鋼帶驅(qū)動(dòng)，能承受的扭矩有限，這也在一定程度上限制了它在大動(dòng)力車型上的應(yīng)用。

而10速CVT無(wú)級(jí)變速箱，例如1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載的10速雙傳動(dòng)CVT變速箱，相比普通CVT有了進(jìn)一步升級(jí)。除了升級(jí)為模擬10速，增加了駕駛樂(lè)趣外，還引入了液力變矩器撓性鎖止技術(shù)、雙輸出油路設(shè)計(jì)、低粘度新CVT變速箱油以及新的控制邏輯等。這些改進(jìn)讓它的傳動(dòng)效率得到提高，燃油經(jīng)濟(jì)性也更上一層樓，為駕駛者帶來(lái)更加流暢且高效的駕駛感受。

綜上所述，卡羅拉搭載的不同類型變速器，無(wú)論是注重節(jié)能的e-CVT，強(qiáng)調(diào)平順舒適的CVT，還是升級(jí)優(yōu)化的10速CVT，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它們并非簡(jiǎn)單的“大CVT”或“小CVT”之分，而是根據(jù)車型定位和消費(fèi)者需求精心匹配，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，以滿足大家在不同場(chǎng)景下對(duì)汽車性能和駕駛體驗(yàn)的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）