寶馬3系配備過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包含1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版和高功率版 。其中，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)識(shí)為n13b16a，融合多項(xiàng)寶馬技術(shù)，缸蓋缸體均為鋁合金；2.0升低功率版代號(hào)n20b20，整合相關(guān)科技，同樣是鋁合金缸蓋缸體；高功率版代號(hào)也是n20b20，裝備相應(yīng)技術(shù)，材質(zhì)亦為鋁合金。這些不同發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者帶來了多樣化的動(dòng)力選擇。

1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)n13b16a有著獨(dú)特的性能參數(shù)。它的最大功率可達(dá)100千瓦，最大扭矩為220牛米。最大功率實(shí)現(xiàn)范圍在4000至6450轉(zhuǎn)每分鐘，而最大扭矩則在1350至4300轉(zhuǎn)每分鐘之間。這種發(fā)動(dòng)機(jī)融合了寶馬的double - vanos與valvetronic技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣、排氣以及氣門控制等方面更為精準(zhǔn)高效，從而優(yōu)化了燃燒過程，提升了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金材質(zhì)的缸蓋缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，有助于提升車輛的操控性能，還具有良好的散熱性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版n20b20同樣可圈可點(diǎn)。它的最大功率為135千瓦，最大扭矩270牛米。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率，最大扭矩在1250至4500轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)整合了寶馬的double - vanos與valvetronic科技，通過對(duì)進(jìn)排氣可變正時(shí)和氣門升程的精確控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有較好的動(dòng)力響應(yīng)。鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，在降低重量的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，為日常駕駛提供了穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力。

高功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)n20b20則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。它的最大功率達(dá)到180千瓦，最大扭矩350牛米。在5000至6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，在1250至4800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。裝備的double - vanos和valvetronic技術(shù)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和燃燒效率，使得動(dòng)力輸出更為迅猛。鋁合金缸蓋缸體的使用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度工作下依然能保持良好的散熱性能和機(jī)械穩(wěn)定性，滿足那些對(duì)動(dòng)力有更高追求的消費(fèi)者的需求。

寶馬3系配備的這些不同發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和性能參數(shù)，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力需求、駕駛風(fēng)格以及使用場(chǎng)景等方面的差異。無論是追求日常實(shí)用的低功率版本，還是渴望激情駕駛的高功率版本，亦或是兼顧一定經(jīng)濟(jì)性的1.6升版本，都為寶馬3系增添了豐富的產(chǎn)品魅力，使其在市場(chǎng)上能夠吸引更廣泛的消費(fèi)群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）