朗逸部分車型搭載的是干式雙離合變速箱，具體為 1.4T 發(fā)動機匹配干式雙離合。干式雙離合變速箱有著獨特優(yōu)勢，它換擋速度快，能實現(xiàn)無間斷的動力傳遞，摩擦力大使得動力傳遞更直接，且構(gòu)造簡單、體積小。不過，其散熱性能相對較差，能承受的扭矩也較小。朗逸采用該變速箱，在滿足日常城市駕駛需求的同時，也為駕駛者帶來了一定的駕駛樂趣 。

在大眾旗下眾多車型中，干式雙離合變速箱的應(yīng)用較為廣泛，朗逸1.4T車型采用這一配置也不足為奇。這種變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)，在換擋時，依靠兩個離合器的交替運作，實現(xiàn)動力的無間斷輸出，進而提升了駕駛體驗與燃油經(jīng)濟性。較大的摩擦力，讓動力傳遞更為干脆直接，仿佛車輛能夠精準捕捉駕駛者的每一個意圖，給予及時且有力的響應(yīng)，在城市道路的走走停停中，這種直接的動力輸出會讓加速過程更加利落。

同時，干式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，這在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，也使得其體積小巧，對于車輛的空間布局更為友好。它能更靈活地適配車輛的整體設(shè)計，為車輛的研發(fā)和制造提供了更多便利。

然而，干式雙離合變速箱的散熱問題確實是其短板。由于缺少變速箱油的充分潤滑和散熱，在長時間高負荷行駛時，比如長時間高速行駛或者頻繁激烈駕駛時，變速箱的溫度可能會過高。但對于朗逸來說，主要面向的還是城市日常通勤和一般道路行駛場景，正常駕駛情況下，它的散熱性能還是能夠滿足需求的。而且，通過一系列的技術(shù)優(yōu)化和調(diào)校，朗逸整體的性能依然得到了良好的保障。

1.8T及以上排量的朗逸車型，則采用濕式雙離合變速箱。濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中，散熱性能更好，能夠承受更大的扭矩，在應(yīng)對大排量發(fā)動機更強的動力輸出時更加從容。不同的變速箱配置，讓朗逸不同排量的車型都能找到適合自身動力特點的“黃金搭檔”。

總之，朗逸部分車型搭載干式雙離合變速箱，是綜合考慮多種因素后的選擇。這種變速箱為車輛帶來了換擋迅速、動力直接等優(yōu)勢，很好地滿足了城市日常駕駛需求，同時也展現(xiàn)出獨特的魅力。不同排量車型搭配不同類型的雙離合變速箱，進一步豐富了消費者的選擇，使得朗逸能夠在動力匹配上滿足更多人的期待，以多樣的動力配置適應(yīng)多樣化的駕駛場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）