關(guān)于 GTR 是否算超跑存在一定爭議，嚴格意義講它并非傳統(tǒng)超跑，但從性能等多方面又具備超跑特質(zhì)。超跑通常有特定的定義范疇，GTR 雖起源于日產(chǎn) Skyline 房車系，與傳統(tǒng)超跑定位有所不同。然而它搭載 3.8T 雙渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，且外觀獨特、操控性佳，駕駛體驗出色。所以說 GTR 雖不完全符合傳統(tǒng)超跑定義，卻擁有諸多超跑特性 。

從性能數(shù)據(jù)上看，GTR搭載的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機堪稱猛獸。最大功率可達408千瓦，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至每分鐘6800轉(zhuǎn)時，澎湃的動力洶涌而出，最大扭矩能達到632牛·米 。匹配的6擋雙離合變速箱，讓換擋迅速且平順，在加速過程中一氣呵成，推背感強烈。這樣的動力表現(xiàn)，足以讓它在超跑的性能領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，與眾多傳統(tǒng)超跑同場競技也不落下風(fēng)。

外觀設(shè)計方面，GTR有著讓人過目難忘的獨特魅力。其流線型的車身線條流暢自然，仿佛是為速度而生，不僅降低了風(fēng)阻，還賦予了它一種靈動的美感。激進的前臉設(shè)計，猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸，犀利的大燈和夸張的進氣格柵，彰顯著它的不凡與霸氣。走在街頭巷尾，GTR極高的回頭率就是對其外觀最好的肯定，這種獨特的設(shè)計風(fēng)格，無疑是超跑的典型特征之一。

駕駛體驗上，GTR更是將超跑的魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。雙橫臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛的組合，為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在高速行駛或激烈操控時，車身能夠保持良好的姿態(tài)，駕駛者可以精準地控制車輛的行駛方向。而且，GTR重量輕、動力強勁、加速迅猛，在駕駛過程中，駕駛者能充分感受到那種風(fēng)馳電掣的快感，盡情體驗超跑帶來的極致駕駛樂趣。

舒適性上GTR也沒有忽略。盡管它是高性能跑車，但車內(nèi)空間較為寬敞，不會讓駕駛者感到局促。座椅的設(shè)計符合人體工程學(xué)，舒適度高，即使長時間駕駛也不會過于疲憊。行駛過程中，出色的噪音和震動控制，讓車內(nèi)環(huán)境安靜舒適，讓駕駛者在享受速度激情的同時，也能擁有愜意的駕乘感受，這在超跑中也是難能可貴的。

綜上所述，GTR雖有著不同尋常的起源，與傳統(tǒng)超跑在定位等方面存在差異，但在性能、外觀、駕駛體驗以及舒適性等多個維度，都呈現(xiàn)出超跑的特質(zhì)。它以獨特的魅力和出色的實力，在汽車領(lǐng)域中獨樹一幟，成為了一款深受車迷喜愛且極具爭議性的高性能車型，無論是否被嚴格定義為超跑，它的卓越表現(xiàn)都值得人們銘記與欣賞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）