FR汽車(chē)指的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，這是一種經(jīng)典且備受青睞的動(dòng)力布局方式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)多采用縱置布局。如此一來(lái)，車(chē)輛前后重量分布更均衡，能有效避免急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，提升操控性。這種布局常見(jiàn)于眾多高性能與豪華轎車(chē)中，雖存在成本較高等缺點(diǎn)，但憑借出色駕駛體驗(yàn)，深受汽車(chē)愛(ài)好者喜愛(ài)。

在汽車(chē)的世界里，F(xiàn)R布局有著獨(dú)特的魅力。采用這種布局的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置使得動(dòng)力總成的重量得以向后分散。就如同給車(chē)輛找到了一個(gè)精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，車(chē)頭不再因過(guò)重而顯得“頭重腳輕”，車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定、靈活。

以寶馬品牌為例，旗下眾多車(chē)型如寶馬5系、7系、3系以及進(jìn)口版1系，都采用了FR布局。這種布局讓寶馬汽車(chē)在操控性能上獨(dú)樹(shù)一幟，駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出色的穩(wěn)定性，無(wú)論是在城市道路的穿梭，還是在高速行駛時(shí)的變道超車(chē)，都能給駕駛者帶來(lái)信心十足的駕駛體驗(yàn)。

同樣，凱迪拉克的ATS-L、CT5、CT6等車(chē)型，也憑借FR布局展現(xiàn)出卓越的性能。當(dāng)車(chē)輛在彎道中行駛時(shí)，F(xiàn)R布局帶來(lái)的均衡配重使得車(chē)輛能夠更平穩(wěn)地通過(guò)彎道，駕駛者能夠更加細(xì)膩地控制車(chē)輛的行駛軌跡，享受駕駛的樂(lè)趣。

奔馳C級(jí)同樣搭載了這種經(jīng)典的驅(qū)動(dòng)布局?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)配合后輪驅(qū)動(dòng)，讓奔馳C級(jí)不僅擁有優(yōu)雅的外觀(guān)，更具備出色的操控性能，在城市道路與高速公路上，都能為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛感受。

然而，F(xiàn)R布局并非完美無(wú)缺。由于涉及復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需要傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，這使得車(chē)輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，零部件增多，相應(yīng)的成本也會(huì)提高。這也在一定程度上限制了FR布局在一些經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上的應(yīng)用。

盡管FR汽車(chē)存在成本較高等不足，但它憑借獨(dú)特的動(dòng)力布局帶來(lái)的卓越操控性和駕駛樂(lè)趣，在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位。它就像是汽車(chē)世界里的一顆璀璨明星，吸引著無(wú)數(shù)追求駕駛激情與品質(zhì)的汽車(chē)愛(ài)好者為之傾心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）