雷凌混動版搭載的不是三缸發(fā)動機(jī)，而是四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)為1.8升自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)/分鐘，能釋放98馬力與142牛米的最大扭矩。它采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，既減輕重量又提升燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，電動機(jī)與之協(xié)同工作，共同為雷凌混動版提供高效動力。

這款四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)用的阿特金森循環(huán)技術(shù)，可謂是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)通過延長發(fā)動機(jī)的膨脹行程，讓燃燒后的氣體在氣缸內(nèi)充分膨脹做功，從而提高了燃油的利用率，使得雷凌混動版在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色的表現(xiàn)。多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用，精準(zhǔn)地將燃油噴射到各個氣缸內(nèi)，保證了燃燒的充分性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油效率。

鋁合金缸蓋和缸體的設(shè)計(jì)更是錦上添花。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，大大減輕了自身重量。這不僅有助于提升車輛的操控性能，還能降低整車的能耗，與阿特金森循環(huán)技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)相輔相成，共同打造出高效節(jié)能的動力系統(tǒng)。

而與之協(xié)同工作的電動機(jī)，最大功率達(dá)到53kw，扭矩為163?！っ?。在車輛啟動和加速過程中，電動機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供額外的動力支持，使雷凌混動版的起步更加輕快，加速過程更加流暢。當(dāng)車輛處于巡航狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)則發(fā)揮主導(dǎo)作用，為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出。兩者相互配合，根據(jù)不同的行駛工況智能切換，實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡。

總之，雷凌混動版選擇四缸發(fā)動機(jī)而非三缸發(fā)動機(jī)，是經(jīng)過深思熟慮的。這種動力組合憑借其高效的發(fā)動機(jī)技術(shù)、輕量化的設(shè)計(jì)以及電動機(jī)的協(xié)同工作，為駕駛者帶來了舒適、經(jīng)濟(jì)且強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)，也使得雷凌混動版在眾多車型中脫穎而出，成為了混動車型領(lǐng)域的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）