五菱宏光mini冬天的行駛里程受諸多因素影響，大致在 60 公里到 240 公里不等。低溫會(huì)抑制電池性能，像氣溫低于 20 度時(shí)，磷酸鐵鋰電池續(xù)航約 50%，三元鋰電池能保持 70%左右。速度方面，50 - 60 公里/小時(shí)行駛，續(xù)航相對(duì)多些，70 - 80 公里/小時(shí)則會(huì)減少。此外，駕駛習(xí)慣、是否開(kāi)暖風(fēng)等也會(huì)改變實(shí)際續(xù)航。不同條件下，行駛里程有所差異 。

具體而言，在低溫環(huán)境下，速度對(duì)續(xù)航里程的影響較為明顯。當(dāng)車(chē)輛以50 - 60公里/小時(shí)的速度勻速行駛時(shí)，高配170公里續(xù)航版本中，三元鋰電池大約能跑240公里左右，磷酸鐵鋰電池能跑200公里左右。而若將速度提升至70 - 80公里/小時(shí)，三元鋰電池大概能跑160公里，磷酸鐵鋰電池則約為120公里。由此可見(jiàn)，速度越快，續(xù)航里程的縮減越明顯。

駕駛習(xí)慣同樣不容小覷。急加速急減速這類(lèi)較為激烈的駕駛方式，會(huì)讓續(xù)航大打折扣。相反，若能保持車(chē)速在40邁左右，輸出功率不超30，對(duì)于每天上下班行駛14公里這樣的短途通勤情況，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更好。因?yàn)槠椒€(wěn)的駕駛操作能夠讓電池的能量輸出更為穩(wěn)定，減少不必要的能量損耗。

車(chē)內(nèi)暖風(fēng)的使用也是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。在零下十度左右的環(huán)境中，如果將暖風(fēng)最熱二檔全程開(kāi)啟，車(chē)輛大概只能開(kāi)60公里；而若是不開(kāi)暖風(fēng)，則能開(kāi)到80到90公里。這是因?yàn)榕L(fēng)的運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗一定的電量，從而導(dǎo)致續(xù)航里程下降。

此外，在冬季零度到10度區(qū)間內(nèi)，車(chē)輛實(shí)際續(xù)航通常能保持在官方標(biāo)定續(xù)航的75%左右。就官方標(biāo)注170公里續(xù)航的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在這個(gè)溫度區(qū)間內(nèi)，實(shí)際續(xù)航可能在127.5公里左右。不過(guò)，當(dāng)氣溫進(jìn)一步降低時(shí)，實(shí)際續(xù)航會(huì)進(jìn)一步縮減。有用戶實(shí)測(cè)，該車(chē)在某些情況下曾超過(guò)官方標(biāo)定續(xù)航，達(dá)到172公里，但隨著氣溫持續(xù)降低，實(shí)際能達(dá)到100公里的里程可能相對(duì)更為合理。

綜上所述，五菱宏光mini冬天的行駛里程并非固定值，會(huì)因溫度、速度、駕駛習(xí)慣、是否使用暖風(fēng)等多種因素而波動(dòng)。車(chē)主們?cè)诙境鲂袝r(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況合理規(guī)劃行程，同時(shí)通過(guò)一些良好的駕駛習(xí)慣和節(jié)能措施，盡可能提升車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)，以滿足日常出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）