大眾TSI代表渦輪增壓直噴技術(shù)，是渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的完美融合。其中，“T”即渦輪增壓，可提升進(jìn)氣壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；“S”代表分層燃燒，能使燃料更充分燃燒，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；“I”則是缸內(nèi)直噴，可精確控制噴油量和噴油時(shí)間，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種技術(shù)結(jié)合讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具備大功率、低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)技術(shù)家族，將燃油直接噴入燃燒室，比FSI更先進(jìn)。它配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四個(gè)氣門，可變進(jìn)氣歧管和連續(xù)可調(diào)的進(jìn)排氣凸輪軸。其共軌高壓噴射系統(tǒng)采用單活塞高壓泵，能產(chǎn)生30到100巴的工作壓力，使得燃料可以在極短的時(shí)間內(nèi)被充分霧化并噴入燃燒室，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，同時(shí)也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

值得一提的是，TSI原本代表的是雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)（Twincharger-Stratified-Injection）。渦輪增壓通過發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，葉輪壓送空氣使之增壓進(jìn)入汽缸，增大空氣壓力和密度以燃燒更多燃料，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。而機(jī)械增壓則能在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)提供額外的增壓效果，讓動(dòng)力輸出更加線性和平順。不過國內(nèi)南北大眾引進(jìn)國產(chǎn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)省略了機(jī)械增壓和分層燃燒部分，僅保留了單渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)搭配，但依然擁有較高性能和較低油耗，是性價(jià)比較高的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多綜合優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力損耗小、輸出功率增大，在小排量的情況下能夠獲得較大扭矩和馬力，從而獲取更大動(dòng)力。與傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在相同功率輸出時(shí)可實(shí)現(xiàn)更低油耗和排放，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高。并且TSI發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可產(chǎn)生高扭矩，并在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，動(dòng)力輸出持續(xù)飽滿，提速反應(yīng)更快，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更舒適靈活的體驗(yàn)。

大眾TSI技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一次創(chuàng)新探索，它將渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等多種先進(jìn)技術(shù)有機(jī)融合，在動(dòng)力性能提升和燃油經(jīng)濟(jì)性改善方面取得了出色的平衡。盡管國產(chǎn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)構(gòu)成上有所調(diào)整，但依然憑借其核心優(yōu)勢為消費(fèi)者帶來了良好的駕駛感受，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）