輪胎側(cè)面起鼓是有問題的，而且問題還不小。輪胎側(cè)面起鼓，意味著內(nèi)部簾線斷裂，這極大地削弱了輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。導(dǎo)致起鼓的原因多樣，可能是氣壓不當(dāng)、側(cè)面受撞擊或摩擦，也可能是輪胎本身質(zhì)量問題。鼓包后的輪胎隨時(shí)可能在行駛中爆胎，引發(fā)嚴(yán)重事故。因此，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面起鼓，務(wù)必及時(shí)更換，切不可掉以輕心 。

輪胎氣壓過高或過低都可能成為輪胎側(cè)面起鼓的誘因。當(dāng)氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積變小，輪胎所承受的壓力相對(duì)集中，這會(huì)讓輪胎側(cè)面的橡膠更容易受到擠壓而變形，久而久之就可能引發(fā)鼓包。而氣壓過低時(shí)，輪胎變形量增大，胎側(cè)會(huì)反復(fù)彎曲，導(dǎo)致內(nèi)部簾線疲勞斷裂，進(jìn)而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

在日常行駛過程中，如果輪胎側(cè)面不慎與硬物發(fā)生摩擦或者受到物體的撞擊，也極易導(dǎo)致鼓包。比如在狹窄的道路上行駛，輪胎側(cè)面蹭到路邊的路牙石；又或者在通過一些路況較差的地段時(shí)，輪胎側(cè)面被尖銳的石塊撞擊。這些情況都有可能使輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，造成簾線斷裂，從而出現(xiàn)鼓包。

另外，輪胎本身的質(zhì)量問題也不容忽視。在輪胎制造過程中，如果工藝存在缺陷或者使用的原材料質(zhì)量不過關(guān)，那么輪胎的品質(zhì)就無法得到保證，即使正常使用，也可能出現(xiàn)鼓包的情況。而且，若輪胎長(zhǎng)期處于非標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，就如同人長(zhǎng)期處于不健康的生活狀態(tài)一樣，其性能會(huì)逐漸下降，鼓包的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大大增加。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面起鼓后，千萬不要抱有僥幸心理繼續(xù)使用。有些維修店可能會(huì)采用熱修補(bǔ)的方法來處理輕度鼓包，但這只是治標(biāo)不治本的做法，并沒有從根本上解決簾線斷裂的問題。在長(zhǎng)期使用或者高速行駛的情況下，依然存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，無論鼓包的情況是輕微還是嚴(yán)重，最穩(wěn)妥的做法就是及時(shí)更換輪胎。

同時(shí)，在更換輪胎時(shí)，還需要注意檢查輪輞是否變形。如果鼓包是由于輪轂變形所導(dǎo)致的，那么僅僅更換輪胎是不夠的，必須連同輪輞一起更換，否則即便換上了新輪胎，由于輪輞的問題，鼓包現(xiàn)象很可能會(huì)再次發(fā)生。

總之，輪胎側(cè)面起鼓是一個(gè)嚴(yán)重的問題，關(guān)乎行車安全。車主朋友們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，一定要養(yǎng)成良好的輪胎保養(yǎng)習(xí)慣，保持合適的胎壓，定期檢查輪胎狀況，盡量避免輪胎側(cè)面與硬物發(fā)生碰撞，并且選擇質(zhì)量可靠的輪胎。只有這樣，才能確保我們的行車之路更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）