轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤部件等多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向管柱缺乏潤滑，摩擦力增大，會(huì)導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn)；缺少轉(zhuǎn)向助力油，影響助力效果，也可能引發(fā)聲響；萬向節(jié)故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化、平面軸承故障等機(jī)械部件問題，同樣會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異常聲音；此外，駕駛習(xí)慣不良致使剎車盤與剎車片異常磨損，也可能帶來這種情況。

轉(zhuǎn)向管柱就如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“神經(jīng)脈絡(luò)”，若缺乏潤滑，就像機(jī)器缺少潤滑油運(yùn)轉(zhuǎn)不暢一樣。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，增大的摩擦力會(huì)使管柱間的部件相互摩擦、碰撞，從而產(chǎn)生令人心煩的咯噔聲。這種情況在一些老舊車輛上更為常見，因?yàn)殡S著使用年限的增加，原本的潤滑油脂逐漸消耗，若不及時(shí)補(bǔ)充，問題就會(huì)接踵而至。

轉(zhuǎn)向助力油，作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“能量源泉”，對(duì)轉(zhuǎn)向操作的順暢性起著至關(guān)重要的作用。一旦助力油缺失，助力系統(tǒng)就如同失去動(dòng)力的引擎，無法為方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)提供有效的支持。這時(shí)候，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)不僅會(huì)感覺方向盤沉重，而且還可能聽到咯噔聲，這是系統(tǒng)在向我們發(fā)出“求救信號(hào)”。

萬向節(jié)作為連接多個(gè)部件的關(guān)鍵“樞紐”，一旦出現(xiàn)故障，就如同橋梁出現(xiàn)了裂縫，會(huì)影響整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)彎過程中，萬向節(jié)的異常會(huì)導(dǎo)致部件之間的配合出現(xiàn)偏差，進(jìn)而產(chǎn)生咯噔聲。這種聲音可能時(shí)有時(shí)無，隨著故障的加重，響聲會(huì)愈發(fā)明顯。

底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，就像是給汽車的“骨骼關(guān)節(jié)”披上了一層破舊的“保護(hù)套”。老化的膠套無法有效地緩沖和減震，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，平衡桿與其他部件之間的摩擦和震動(dòng)加劇，咯噔聲便隨之而來。而且這種老化現(xiàn)象在不同的路況下可能會(huì)有不同的表現(xiàn)，路況較差時(shí)，聲音或許會(huì)更加頻繁和響亮。

平面軸承故障也不容忽視，它在汽車轉(zhuǎn)向過程中承擔(dān)著重要的支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)功能。當(dāng)平面軸承出現(xiàn)問題，比如磨損過度或者缺油時(shí)，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)傳來咯噔聲。這種聲音可能比較尖銳，像是金屬部件之間的摩擦聲，讓人聽了心里很不踏實(shí)。

助力系統(tǒng)故障更是復(fù)雜多樣，它涉及到多個(gè)電子元件和機(jī)械部件的協(xié)同工作。一旦助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就好比給汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“蒙上了一層迷霧”，各種異常聲音和操作不暢的問題都可能出現(xiàn)，咯噔聲只是其中的一種表現(xiàn)。助力系統(tǒng)故障可能是由于線路短路、傳感器失靈等多種原因造成的，需要專業(yè)的檢測設(shè)備才能準(zhǔn)確判斷。

另外，不良的駕駛習(xí)慣也會(huì)對(duì)汽車部件造成損害。過度踩剎車會(huì)使剎車盤與剎車片表面異常磨損，這種磨損不僅會(huì)影響剎車性能，還可能間接導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)咯噔聲。想象一下，剎車部件如同汽車的“腳鐐”，當(dāng)它們不正常磨損時(shí)，會(huì)影響整個(gè)車輛的動(dòng)態(tài)平衡，在轉(zhuǎn)向操作時(shí)就會(huì)通過聲音來反饋問題。

總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤發(fā)出的咯噔聲，雖然看似只是一個(gè)小問題，但它背后可能隱藏著多種潛在的故障。無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潤滑、助力問題，還是底盤部件的老化、故障，亦或是不良駕駛習(xí)慣帶來的影響，都需要我們給予足夠的重視。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，不僅能讓駕駛過程更加安靜舒適，更能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）