要知道氧傳感器是否壞了，可從外觀顏色、車輛性能、工作數(shù)據(jù)等多方面判斷。氧傳感器正常頂尖顏色為淡灰色，若變成白色、棕色則可能損壞；氧傳感器故障時，發(fā)動機可能抖動、排氣有異味，動力性能減弱、油耗升高。此外，還能用萬用表檢測電阻值、用汽車診斷儀檢測信號及輸出電壓等判斷。氧傳感器關乎發(fā)動機性能與排放，及時判斷和更換很重要 。

從外觀顏色上進一步來看，當氧傳感器頂尖呈現(xiàn)白色時，這大概率是由硅污染造成的，這種情況就需要及時更換氧傳感器了。而要是頂尖顏色為棕色，則是鉛污染的表現(xiàn)，嚴重的時候同樣得進行更換操作。要是氧傳感器頂尖出現(xiàn)黑色，有可能是發(fā)動機積碳故障引發(fā)的，不過在排除發(fā)動機積碳故障后，氧傳感器上的積碳便有可能自動清除。

車輛性能方面，除了前面提到的發(fā)動機抖動、排氣有異味、動力性能減弱、油耗升高這些表現(xiàn)外，氧傳感器故障還可能導致三元催化器快速損壞，其壽命也會相應減弱。因為氧傳感器對三元催化器的工作監(jiān)測有著重要作用，一旦氧傳感器出現(xiàn)問題，就無法正確判斷三元催化器的運行情況，進而影響到三元催化器的正常工作與壽命。并且，氧傳感器故障還可能讓汽車廢氣排放值超標，對環(huán)境造成污染，這也是不容忽視的一點。

工作數(shù)據(jù)的檢測同樣關鍵。用萬用表檢測氧傳感器的電阻值時，如果所得數(shù)值超出了正常范圍，那就表明氧傳感器很可能出現(xiàn)了故障，需要進一步檢查或更換。利用汽車診斷儀檢測信號時，要是信號顯示異常，這也說明氧傳感器的工作狀態(tài)存在問題。還有輸出電壓，當用汽車診斷儀檢測出其超出正常范圍時，也可以作為氧傳感器損壞的一個判斷依據(jù)。一般來說，氧傳感器正常工作電壓在0.5V左右波動，波動范圍是0.1 - 1V，每10秒鐘電壓跳變頻率約8 - 10次，通過這些標準數(shù)值，能更準確地判斷氧傳感器的工作狀態(tài)。

此外，氧傳感器還有一些其他的故障情況也需要留意。比如中毒故障，它可能受到鉛或硅的影響而中毒。鉛中毒通常發(fā)生在使用含鉛汽油的汽車上，而硅中毒則是源于汽油和潤滑油中硅化合物燃燒生成的二氧化硅。輕微中毒的情況可以嘗試清理，要是內部結構已經遭到破壞，那就只能更換氧傳感器了。還有陶瓷碎裂問題，氧傳感器內部的陶瓷雖然堅硬，但是比較脆弱，一旦受到硬物敲擊或者強氣流吹洗，就有可能導致陶瓷碎裂，這種情況一旦發(fā)現(xiàn)就必須立即更換。另外，加熱型氧傳感器內部的加熱器電阻絲燒斷，會使傳感器無法達到正常工作溫度，從而喪失功能，這同樣需要進行更換。內部線路斷開或損壞也會致使傳感器不能正常工作，此時要仔細檢查線路連接，必要時進行更換處理。

總之，氧傳感器作為汽車發(fā)動機系統(tǒng)中一個至關重要的部件，其故障的判斷需要綜合多方面因素。從外觀顏色的變化，到車輛性能的各種異常表現(xiàn)，再到工作數(shù)據(jù)的檢測分析，以及對一些常見故障情況的了解，這些都能幫助我們更準確地判斷氧傳感器是否損壞。當發(fā)現(xiàn)存在可能的故障時，及時檢查和更換氧傳感器，對于保障發(fā)動機的正常性能和減少排放污染都有著重大意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）