不放手剎停車危害諸多，可能導(dǎo)致車輛溜滑、部件受損，存在安全隱患。在平坦路面，雖短時(shí)間不放手剎影響看似不大，但意外隨時(shí)可能發(fā)生，拉手剎是基本保障。而在坡道上，不放手剎必然溜車。長(zhǎng)時(shí)間不放手剎停車，還可能致使變速箱受損，增加開(kāi)車時(shí)的操作難度?？傊瑹o(wú)論何時(shí)何地停車，正確使用手剎都是確保車輛停放安全、減少潛在風(fēng)險(xiǎn)的重要操作。

若是在平路上停車不放手剎，看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗藏危機(jī)。雖說(shuō)短時(shí)間內(nèi)車輛或許不會(huì)出現(xiàn)明顯異動(dòng)，但一旦遇到外力推動(dòng)，比如被其他車輛輕微碰撞、遭受較大風(fēng)力吹拂等，車輛就可能輕易滑動(dòng)。這一滑動(dòng)，極有可能撞上周邊的物體，諸如其他停放的車輛、路邊的電線桿或者建筑物，從而造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。而且，即便沒(méi)有外力干擾，長(zhǎng)時(shí)間以這種狀態(tài)停車，車輛的變速箱也會(huì)承受額外的壓力。要知道，變速箱在正常停車?yán)謩x的情況下，其受力處于合理范圍。但不放手剎停車時(shí)，變速箱需要承擔(dān)本應(yīng)由手剎分擔(dān)的阻止車輛滑動(dòng)的力量，久而久之，內(nèi)部的齒輪、連接件等部件會(huì)因過(guò)度受力而出現(xiàn)磨損加劇的情況。等再次開(kāi)車時(shí)，就會(huì)明顯感覺(jué)到換擋變得吃力，原本順暢的換擋過(guò)程變得卡頓，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和車輛的正常性能。

而在坡道上停車不放手剎，后果更是不堪設(shè)想。車輛會(huì)在重力的作用下迅速下滑，速度會(huì)隨著下滑距離的增加而不斷加快。想象一下，一輛失去控制的汽車在坡道上飛速下滑，前方若是有行人、車輛或者其他障礙物，根本來(lái)不及做出反應(yīng)，一場(chǎng)嚴(yán)重的交通事故就可能瞬間發(fā)生。而且這種溜車情況對(duì)車輛自身的損害也極大，車輛在快速下滑過(guò)程中，輪胎會(huì)與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，加速輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)，剎車片也會(huì)在緊急制動(dòng)（如果有人及時(shí)發(fā)現(xiàn)試圖制動(dòng)的話）過(guò)程中承受巨大的壓力，過(guò)度磨損甚至可能導(dǎo)致剎車片過(guò)熱失效，給行車安全帶來(lái)極大的隱患。

半坡堵車時(shí)忘記拉手剎，情況尤為危險(xiǎn)。此時(shí)車輛周圍往往車流量大、行人穿梭，如果車輛突然后溜，很容易與后方的車輛發(fā)生追尾碰撞。后車可能因?yàn)闆](méi)有足夠的反應(yīng)時(shí)間，遭受嚴(yán)重的撞擊，不僅車輛受損，車內(nèi)人員的生命安全也會(huì)受到威脅。而且這種連環(huán)的碰撞還可能引發(fā)交通擁堵，導(dǎo)致道路癱瘓，影響整個(gè)交通秩序。

手剎，作為車輛駐車制動(dòng)的關(guān)鍵裝置，它就像是車輛的“穩(wěn)定器”。無(wú)論是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，還是現(xiàn)代化的電子手剎，其核心作用都是為車輛提供可靠的阻力，確保車輛在停放時(shí)保持穩(wěn)定。電子手剎雖然依靠電子控制，但駐車制動(dòng)的原理與機(jī)械手剎并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，都是通過(guò)對(duì)車輪或傳動(dòng)軸的有效制動(dòng)，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。

總之，手剎雖小，作用卻大。它關(guān)乎著車輛停放時(shí)的安全，也關(guān)系到我們行車過(guò)程中的順暢與安心。任何忽視手剎使用的行為，都可能帶來(lái)意想不到的麻煩和危險(xiǎn)。我們?cè)谌粘ｑ{駛中，務(wù)必養(yǎng)成正確使用手剎的好習(xí)慣，讓每一次停車都穩(wěn)如泰山，每一次出行都平安無(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）