比亞迪秦可通過選擇不同駕駛模式實現(xiàn)油電轉換。該車擁有純電加經(jīng)濟、純電加運動、混動加經(jīng)濟、混動加運動等多種模式。比如在混動加經(jīng)濟模式下，車速低于 40 公里每小時且電量合適時純電驅動，超過 40 公里每小時且發(fā)動機處于經(jīng)濟油耗區(qū)則燃油驅動，加速爬坡時電機還會輔助發(fā)動機。不同模式各有特點，駕駛者可依需求與路況靈活切換，實現(xiàn)理想的油電轉換。

在純電加經(jīng)濟模式之中，車輛完全依賴電能驅動前行。此時，控制器會較為緩慢地增加電機的電流，這種設定讓車輛的動力輸出平穩(wěn)且緩和，就如同一位優(yōu)雅漫步的行者，以一種較為溫和的方式將電能轉化為動能，帶來舒適且節(jié)能的駕駛體驗。這種模式特別適合在城市路況中，走走停停的交通狀況下使用，能最大限度地發(fā)揮電能的優(yōu)勢，減少不必要的能量損耗。

純電加運動模式同樣是完全依靠電能驅動車輛。不過，與純電加經(jīng)濟模式不同的是，控制器會直接使用最大電流供給電機。這就好比一位短跑健將聽到發(fā)令槍響后，全力沖刺一般。車輛瞬間就能爆發(fā)出強大的動力，帶來迅猛的加速體驗。在需要快速超車或者在空曠道路上想要感受激情駕駛時，這種模式無疑能滿足駕駛者對速度與激情的追求。

混動加運動模式下，發(fā)動機與電機協(xié)同發(fā)力，共同為車輛提供強勁動力。發(fā)動機以 100%的動力傳輸給車輪，同時電機也會以最大功率使用。發(fā)動機只能靠手動停止和啟動，這種手動干預的設計為駕駛者提供了更多的操控樂趣與靈活性。在這種模式下，車輛仿佛是一頭被喚醒的猛獸，無論是在高速公路上疾馳，還是在山路中挑戰(zhàn)彎道，都能展現(xiàn)出強大的性能。

除了上述直接按駕駛模式進行油電轉換外，還可以按下中控臺上的“EV/HEV”按鈕，進入EV/HEV切換模式。在EV模式下，當電池電量低于一定程度時，車輛會自動切換到HEV模式，以保證續(xù)航能力。在HEV模式下，當電池電量充足時，車輛會優(yōu)先使用電動驅動，當電池電量不足時，車輛會自動切換到燃油驅動。

總之，比亞迪秦豐富多樣的油電轉換方式，為駕駛者帶來了極大的便利與選擇空間。無論是追求經(jīng)濟節(jié)能，還是渴望激情運動，亦或是應對不同的路況和駕駛場景，駕駛者都能通過合理選擇駕駛模式，讓車輛在油電兩種動力模式之間靈活切換，實現(xiàn)最適合自己的駕駛體驗，滿足多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）