凱迪拉克的安全系數(shù)較高。在安全防護上，從碰撞前到碰撞后都有周全設(shè)計。碰撞前，預(yù)碰撞警報等系統(tǒng)助力避免碰撞；碰撞中，大量采用高強度鋼材的車身結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)人員保駕護航；碰撞后，氣囊、安全帶預(yù)緊裝置等及時發(fā)揮作用。同時，旗下車型在碰撞測試中表現(xiàn)良好，還配備諸多先進安全系統(tǒng)。不過具體安全性能會因車型和配置有別，整體而言值得認(rèn)可 。

凱迪拉克旗下的眾多車型在各類嚴(yán)格的碰撞測試中，均展現(xiàn)出了過硬的實力，斬獲較高的評分，這無疑是其安全性能卓越的有力證明。就像 CT6、CT5 和 XT5 等車型，它們配備了一系列先進的安全技術(shù)，構(gòu)成了一道堅固的安全防線。

防抱死制動系統(tǒng)（ABS）能在緊急制動時防止車輪抱死，讓車輛在制動過程中依然可操控方向，大大降低了因緊急制動導(dǎo)致車輛失控的風(fēng)險；電子穩(wěn)定程序（ESP）則如同一位隱形的駕駛助手，實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定狀況時，迅速對相應(yīng)車輪進行制動干預(yù)，幫助駕駛者保持車輛的行駛穩(wěn)定性，確保行車安全。

盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSM）更是貼心的存在，它能敏銳察覺到車輛兩側(cè)后視鏡盲區(qū)中的車輛，及時給予駕駛者提醒，有效減少變道時因視覺盲區(qū)引發(fā)的碰撞事故。不僅如此，部分車型還搭載了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動等前沿功能。自適應(yīng)巡航控制可自動根據(jù)前車速度調(diào)整本車車速，讓長途駕駛變得更加輕松且安全；車道保持輔助能幫助車輛始終保持在車道中央行駛，減少因駕駛者注意力不集中導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險；自動緊急制動則在面臨可能的碰撞危險時，自動觸發(fā)制動系統(tǒng)，降低碰撞的嚴(yán)重程度，甚至避免碰撞的發(fā)生。

在車身材料的選用上，凱迪拉克也毫不吝嗇。大量采用熱成型鋼、超高強鋼和高強鋼等優(yōu)質(zhì)材料，這些高強度鋼材幾乎占據(jù)車身比例的 75%以及電池包殼體的 99.9%。如此高比例的高強度材料應(yīng)用，使得車身在碰撞時能夠保持良好的剛性，有效吸收和分散碰撞能量，為車內(nèi)人員提供出色的被動安全保護。而且，凱迪拉克的車型是按照中美兩國最高等級的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計的，這種高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，無疑為車輛的安全性能奠定了堅實基礎(chǔ)。

從實際碰撞事故案例中，也能直觀感受到凱迪拉克的安全實力。例如 XT5 曾在事故中撞倒泥罐車，前擋玻璃依舊完好無損；還有車輛失控翻滾后撞到路燈和電線桿，車身依然堅固如初，車內(nèi)女司機能夠自行開門下車，這一系列真實場景都生動展現(xiàn)了凱迪拉克在應(yīng)對突發(fā)事故時的可靠防護能力。

綜上所述，凱迪拉克憑借先進的安全技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的車身材料、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計以及在實際事故中的出色表現(xiàn)，全方位地展現(xiàn)了其較高的安全系數(shù)。盡管不同車型和配置的安全性能存在一定差異，但總體來說，凱迪拉克在汽車安全領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點，值得消費者信賴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）