凱迪拉克的安全系數(shù)較高。在安全防護(hù)上，從碰撞前到碰撞后都有周全設(shè)計(jì)。碰撞前，預(yù)碰撞警報(bào)等系統(tǒng)助力避免碰撞；碰撞中，大量采用高強(qiáng)度鋼材的車身結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)人員保駕護(hù)航；碰撞后，氣囊、安全帶預(yù)緊裝置等及時(shí)發(fā)揮作用。同時(shí)，旗下車型在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，還配備諸多先進(jìn)安全系統(tǒng)。不過具體安全性能會(huì)因車型和配置有別，整體而言值得認(rèn)可 。

凱迪拉克旗下的眾多車型在各類嚴(yán)格的碰撞測(cè)試中，均展現(xiàn)出了過硬的實(shí)力，斬獲較高的評(píng)分，這無疑是其安全性能卓越的有力證明。就像 CT6、CT5 和 XT5 等車型，它們配備了一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，構(gòu)成了一道堅(jiān)固的安全防線。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)過程中依然可操控方向，大大降低了因緊急制動(dòng)導(dǎo)致車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)；電子穩(wěn)定程序（ESP）則如同一位隱形的駕駛助手，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定狀況時(shí)，迅速對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，幫助駕駛者保持車輛的行駛穩(wěn)定性，確保行車安全。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSM）更是貼心的存在，它能敏銳察覺到車輛兩側(cè)后視鏡盲區(qū)中的車輛，及時(shí)給予駕駛者提醒，有效減少變道時(shí)因視覺盲區(qū)引發(fā)的碰撞事故。不僅如此，部分車型還搭載了自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等前沿功能。自適應(yīng)巡航控制可自動(dòng)根據(jù)前車速度調(diào)整本車車速，讓長途駕駛變得更加輕松且安全；車道保持輔助能幫助車輛始終保持在車道中央行駛，減少因駕駛者注意力不集中導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)緊急制動(dòng)則在面臨可能的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)，降低碰撞的嚴(yán)重程度，甚至避免碰撞的發(fā)生。

在車身材料的選用上，凱迪拉克也毫不吝嗇。大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等優(yōu)質(zhì)材料，這些高強(qiáng)度鋼材幾乎占據(jù)車身比例的 75%以及電池包殼體的 99.9%。如此高比例的高強(qiáng)度材料應(yīng)用，使得車身在碰撞時(shí)能夠保持良好的剛性，有效吸收和分散碰撞能量，為車內(nèi)人員提供出色的被動(dòng)安全保護(hù)。而且，凱迪拉克的車型是按照中美兩國最高等級(jí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這種高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，無疑為車輛的安全性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從實(shí)際碰撞事故案例中，也能直觀感受到凱迪拉克的安全實(shí)力。例如 XT5 曾在事故中撞倒泥罐車，前擋玻璃依舊完好無損；還有車輛失控翻滾后撞到路燈和電線桿，車身依然堅(jiān)固如初，車內(nèi)女司機(jī)能夠自行開門下車，這一系列真實(shí)場(chǎng)景都生動(dòng)展現(xiàn)了凱迪拉克在應(yīng)對(duì)突發(fā)事故時(shí)的可靠防護(hù)能力。

綜上所述，凱迪拉克憑借先進(jìn)的安全技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的車身材料、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)以及在實(shí)際事故中的出色表現(xiàn)，全方位地展現(xiàn)了其較高的安全系數(shù)。盡管不同車型和配置的安全性能存在一定差異，但總體來說，凱迪拉克在汽車安全領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，值得消費(fèi)者信賴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）