帶手剎跑20公里是會損壞車輛的。在這種情況下，手剎系統(tǒng)首當(dāng)其沖會受到損害，剎車片長時間摩擦，可能出現(xiàn)局部燒焦，嚴(yán)重影響剎車性能。同時，后輪輪圈溫度會急劇升高，加速輪胎的磨損與損壞。無論是機(jī)械手剎還是電子手剎的車輛，都可能出現(xiàn)此類問題。所以，帶手剎跑20公里對車輛的損害不容小覷，出現(xiàn)后需及時檢查維修。

當(dāng)車輛帶著手剎行駛長達(dá)20公里時，手剎系統(tǒng)承受的壓力超乎想象。剎車片與剎車盤持續(xù)不斷地摩擦，這種高強(qiáng)度的摩擦就如同一場持續(xù)的“小火苗”，會讓剎車片局部溫度急劇上升，直至燒焦。原本性能良好的剎車片，在這樣的折磨下，制動能力大幅下降。想象一下，就好比一雙耐磨的鞋子，經(jīng)過長時間的不正常磨損，鞋底很快就變得薄脆不堪，無法再正常發(fā)揮作用。

而對于后輪輪圈來說，帶手剎行駛的過程也是一場“煎熬”。隨著剎車片與剎車盤的摩擦加劇，大量的熱量傳遞到輪圈上，導(dǎo)致后輪輪圈溫度迅速飆升。高溫不僅會加速輪胎橡膠的老化，使其彈性和耐磨性降低，還可能影響輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，讓輪胎更容易出現(xiàn)變形、鼓包等問題。這就如同給輪胎套上了一個“緊箍咒”，不斷削弱它的正常性能，縮短其使用壽命。

值得一提的是，無論是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎車輛，還是更為先進(jìn)的電子手剎車輛，都難以在這種極端情況中“全身而退”。機(jī)械手剎憑借機(jī)械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)制動，長時間帶手剎行駛，機(jī)械部件之間的磨損會加劇，可能導(dǎo)致手剎線松動、斷裂，或者手剎拉桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。電子手剎雖然依靠電子系統(tǒng)控制，但同樣無法承受長時間的異常工作，可能會使電子控制模塊出現(xiàn)故障，影響手剎系統(tǒng)的正常運行。

所以，一旦發(fā)生帶手剎跑20公里的情況，務(wù)必及時前往專業(yè)的修理廠進(jìn)行全面檢查。修理人員會對手剎系統(tǒng)、剎車片、剎車盤以及輪胎等關(guān)鍵部位進(jìn)行細(xì)致檢測，根據(jù)受損程度進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換。切不可對此掉以輕心，否則在后續(xù)的行車過程中，剎車失靈等嚴(yán)重安全隱患隨時可能爆發(fā)，給駕乘人員的生命安全帶來巨大威脅。

總之，帶手剎跑20公里對車輛的損害是多方面且嚴(yán)重的。這一經(jīng)歷就像給車輛帶來了一場“磨難”，會波及手剎系統(tǒng)、輪胎等重要部件。我們要時刻牢記開車前檢查手剎是否放下，一旦出現(xiàn)異常情況，及時處理，這樣才能保障車輛的正常運行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）