只改頭段不會(huì)產(chǎn)生明顯聲浪。汽車(chē)排氣系統(tǒng)是一個(gè)整體，頭段主要負(fù)責(zé)連接發(fā)動(dòng)機(jī)與后續(xù)排氣部件，其改裝重點(diǎn)在于提升排氣順暢度，并非直接塑造聲浪。聲浪的形成和變化更多與排氣系統(tǒng)的中、尾段，尤其是消聲器密切相關(guān)。單獨(dú)對(duì)首段進(jìn)行改裝，難以讓聲浪出現(xiàn)顯著改變。若想讓愛(ài)車(chē)聲浪有所不同，需對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行更全面合理的規(guī)劃 。

頭段改裝一般是作為全段排氣改裝的一部分，通過(guò)增加排氣口徑等方式，使尾氣能夠更順暢地排出。然而，這一改裝動(dòng)作，主要目的在于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境更為理想，而不是直接讓聲浪產(chǎn)生明顯變化。畢竟，聲浪的核心控制部分并不在頭段。

排氣管的消聲器大多設(shè)置在排氣管的尾部，這個(gè)部件才是影響聲浪的關(guān)鍵因素之一。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)排氣門(mén)排出后，先經(jīng)過(guò)排氣歧管匯總到排氣總管，接著經(jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)換器凈化處理，再經(jīng)過(guò)消音器消聲后才從排氣尾管排出車(chē)外。由此可見(jiàn)，頭段在整個(gè)流程中，主要起到引導(dǎo)廢氣初步排出的作用，對(duì)聲浪的塑造影響力微弱。

如果想要顯著提升聲浪，可以考慮中段或尾段改裝。中段改裝常常與尾段一起進(jìn)行，方式較為多樣。比如有些會(huì)改成競(jìng)技三元等高流量三元，有的甚至?xí)サ羧ú贿^(guò)這種做法對(duì)環(huán)境污染巨大），還會(huì)把消音部件去掉改為直通。這些改裝方式對(duì)馬力提升效果較好，聲音也會(huì)變得更加響亮，不過(guò)會(huì)損失一定的低扭性能。尾段改裝主要集中在消音鼓和尾喉位置，通常是換成較小的消音鼓，或者直接去掉消音部件，再搭配一個(gè)漂亮的尾喉，這樣改裝后聲浪會(huì)比較炸裂。但需要注意的是，這樣的中尾段改裝不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，上線(xiàn)檢測(cè)可能無(wú)法通過(guò)。

聲浪的產(chǎn)生并非僅由排氣系統(tǒng)的某一部分決定，它還與發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、渦輪增壓器、中冷器等部件息息相關(guān)。若希望顯著提升聲浪，需要對(duì)這些部分進(jìn)行綜合考量與調(diào)整。同時(shí)，在改裝排氣系統(tǒng)時(shí)，一定要關(guān)注車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，確保改裝后的排氣系統(tǒng)既能滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)聲浪的追求，又能在性能和安全性方面達(dá)到良好狀態(tài)。

總之，只改頭段對(duì)聲浪的提升效果微乎其微。要想獲得令人滿(mǎn)意的聲浪效果，需要綜合考慮排氣系統(tǒng)各部分以及其他相關(guān)部件的協(xié)同作用，并在合法合規(guī)的框架內(nèi)進(jìn)行合理改裝 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）