四驅(qū)和兩驅(qū)的車在驅(qū)動方式、差速器數(shù)量、油耗、穩(wěn)定性等方面存在區(qū)別。兩驅(qū)車僅有兩個車輪連接動力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、油耗低，更適合城市平坦路面；四驅(qū)車四個車輪始終或適時獲得動力，配備更多差速器，油耗較高，但在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性與通過性更好，適合越野。二者各有優(yōu)勢，滿足不同的駕駛需求。

從驅(qū)動方式來看，兩驅(qū)車又可細致分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)等類型?，F(xiàn)在大多數(shù)家用轎車采用前置前驅(qū)的方式，這種驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，動力傳輸直接，在城市平坦道路行駛表現(xiàn)良好；而后置后驅(qū)則更多應(yīng)用在性能車上，能帶來更好的操控樂趣和動力分配。但四驅(qū)車就有所不同，它的四個車輪都能獲得發(fā)動機傳來的動力。四驅(qū)系統(tǒng)還能細分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。全時四驅(qū)車型時刻保持四個車輪都有動力輸出，就像不知疲倦的勇士，時刻準(zhǔn)備應(yīng)對各種路況，多見于高性能、豪華SUV以及硬派越野車上；分時四驅(qū)給予駕駛者更多自主選擇空間，可在高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式間自由切換，當(dāng)切換到低速四驅(qū)模式時，輪上扭矩大幅提升，脫困和越野能力瞬間增強；適時四驅(qū)就如同聰明的管家，平時大多以兩驅(qū)模式行駛，當(dāng)遇到特殊路況時，電腦會自動控制切換為四輪驅(qū)動，保障行車安全與通過性 。

差速器數(shù)量也是兩者的明顯區(qū)別。兩驅(qū)車通常只有一個差速器，這個差速器能使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，保證車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下平穩(wěn)行駛。然而四驅(qū)車為了協(xié)調(diào)四個車輪不同的轉(zhuǎn)速，不僅前后橋各有一個差速器，在四輪驅(qū)動時，還需要加入中間差速器來調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，就像一個精密的協(xié)調(diào)官，讓四個車輪能各司其職又默契配合。

油耗方面，兩驅(qū)車由于只需驅(qū)動兩個車輪，結(jié)構(gòu)相對簡單，傳動過程中的能量損失也較少，所以在同等條件下，燃油消耗通常比四驅(qū)車低。而四驅(qū)車因為要驅(qū)動更多車輪，并且四驅(qū)系統(tǒng)本身也需要消耗一定能量，就像一個食量更大的壯漢，需要更多的“食物”來維持運轉(zhuǎn)，所以油耗相對較高。

穩(wěn)定性和通過性更是二者的顯著差異。在城市這種路面狀況良好的環(huán)境中，兩驅(qū)車足以應(yīng)對日常通勤和出行，憑借其簡單的結(jié)構(gòu)和較好的燃油經(jīng)濟性，成為城市道路的常客。但當(dāng)面對復(fù)雜路況，比如雪地、泥濘、沙地等，兩驅(qū)車就會顯得有些力不從心。而四驅(qū)車就像是道路上的全能選手，它能夠?qū)l(fā)動機的動力合理分配到四個車輪上，四個車輪一起發(fā)力，大大提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。在越野時，四驅(qū)車可以輕松跨越障礙，爬上陡坡，穿越泥濘，讓駕駛者在復(fù)雜路況中也能充滿自信。

綜上所述，四驅(qū)車和兩驅(qū)車各有千秋。兩驅(qū)車以其簡單的結(jié)構(gòu)、較低的油耗和不錯的城市通行能力，成為眾多家庭日常出行的好選擇；四驅(qū)車憑借強大的通過性、出色的穩(wěn)定性以及多樣的驅(qū)動模式，在越野愛好者和需要應(yīng)對復(fù)雜路況的人群中備受青睞。在選擇車輛時，消費者應(yīng)根據(jù)自身的實際需求、駕駛環(huán)境以及預(yù)算等因素綜合考慮，從而選出最適合自己的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）